航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。[太阳] 要是有人说，航母这种国之重器，烧的竟是石油提炼后剩下的“渣渣”，估计不少人得愣一下。但这话还真没说错，航母认准的燃料叫重油，说白了就是原油提炼完汽油、柴油这些“好东西”后，剩下的那堆又黑又稠的残渣，常温下硬邦邦的，看着就像块黑沥青，压根没法和干净透亮的柴油比。 可就是这么个看似“上不了台面”的玩意儿，偏偏成了常规动力航母的“心头好”，说它比柴油更适合航母，真不是夸张，妥妥的“秒杀”级别。 先说说最实在的——钱。航母那可是出了名的“油老虎”，一次远洋航行，烧掉的燃料按万吨算都是常事。这么大的消耗量，燃料价格差一点，总成本就能差出天来。现在市场上，一吨重油也就350美元左右，可柴油呢，一吨要800美元，差了一倍还多。 就拿尼米兹级航母来说，它的油箱能装9000吨燃料，要是全加柴油，和加重油比起来，单次加注就得多花400多万美元。这可不是小数目，一次省几百万，长期用下来，能省出多少装备经费？而且重油不光便宜，能量密度还比柴油高5%左右，同样烧一吨油，重油能让航母跑更远，等于又省了一笔“跑路费”。 对军队来说，算的从来不是每吨油花多少钱，而是每一次出海巡航、每一次战术行动要花多少成本。重油又便宜又耐烧，直接让航母能在海上待更久，航行半径也更大，这种战略层面的优势，是再“高级”的柴油都比不了的。 再看战场上最关键的安全问题，这可是重油的“王牌优势”。军舰的燃料舱要是被打坏，燃料一漏，很容易引发火灾甚至爆炸，那可是致命的。柴油的闪点特别低，稍微有点火星就可能烧起来，2018年美国福特号航母就因为柴油管路泄漏引发过火灾，差点出大事。 可重油的“缺点”在这儿反而成了优点。它的闪点高达180℃以上，常温下就算被炮弹碎片砸中，或者遇到电火花，也很难被点燃，跟块“ inert 石头”似的。就这一点，在枪林弹雨的战场上，能给航母多一层安全保障，毕竟燃料舱不炸，航母就还有战斗力。 有人可能会说，重油得加热到120℃以上才能用，航母还得装套预热系统，多麻烦啊。但这麻烦其实是道“安全锁”，只有在锅炉这种严格受控的地方，重油才能被“唤醒”燃烧，平时就算燃料舱出点小问题，也不用担心重油轻易着火，等于把高危的燃料舱，变成了相对安全的“能量仓库”。 还有人觉得，重油又稠又脏，杂质还多，肯定特伤机器。这话放汽车上可能对，汽车的内燃机精密度高，重油进去妥妥的“毒药”，分分钟就得坏。可航母的锅炉，那是专门为重油设计的“钢铁肠胃”，走的就是“强悍耐造”路线，根本不怕重油的“粗粝”。 就像咱们的辽宁舰，装了重油雾化器，能把黏稠的重油打散成微米级的细雾，再混着高压空气烧，燃烧效率反而比柴油还高10%。这哪儿是“糟蹋”机器，简直是把重油的能量“榨干榨净”，妥妥的“粗粮细作”。 以前大家总调侃俄罗斯的库兹涅佐夫号航母，一启动就冒黑烟，跟烧煤似的。但现在技术早改进了，比如咱们的山东舰，通过在重油里加脱硫剂这些办法，黑烟排放已经少了很多。这说明重油和航母不是简单的“燃料配机器”，而是一直在互相适配、共同升级，缺点慢慢都被克服了。 说到底，常规动力航母选重油，不是没更好的选择，而是选了最“对”的。有时候国之重器的设计，拼的不是谁更先进，而是谁能在成本、安全和战略需求之间找到最完美的平衡。 重油虽然是石油工业的“边角料”，看着粗陋，却凭着自己的本事，把看似的缺点都变成了优势，既省钱又安全，还能给航母足够的续航力，妥妥的“适配王者”。也难怪航母宁肯费功夫处理重油，也不选看似更“优质”的柴油，毕竟对航母来说，适合自己的，才是最好的。 信源：搜狐——常规航母燃料为何不用汽油或者柴油？而是选择杂质较多的重油呢？
