上海东站封顶！2027年建成空铁枢纽，长三角出行迎来巨变 2025年11月11日，上海东站主站房完成最后一块梁板浇筑，标志其混凝土主体结构正式封顶。这座位于浦东祝桥、总建筑面积约130万平方米的超级枢纽，预计2027年7月投入运营。 站场规模为15台30线，首次在国内高铁站嵌入航空值机模块，未来可实现4分钟空铁换乘。建设团队投入超5000人，应用机器人施工、BIM建模等技术，攻克了清水混凝土工艺等难题。 这是上海城市能级的又一次飞跃！ 东方枢纽的推进，不仅是基建技术的突破，更是长三角一体化的关键落子。 从三个方面看，这一工程值得全力喝彩： 1. 技术硬核，展现“中国建造”新高度 • 智能建造全程护航：从机器人焊接整平到BIM模拟施工，误差控制在0.3毫米级，避免传统工程中常见的管线碰撞、返工问题。这种精细化管控，让“百年工程”从口号变为可能。 • 攻坚能力令人惊叹：面对钢筋密集、标号高的清水混凝土施工，团队通过1:1试验调整参数，最终高质量封顶。这种“问题不过夜”的作风，正是大国工程的底气。 2. 设计前瞻，重新定义“枢纽经济” • “空铁零换乘”破局：以往从虹桥到浦东需穿越整个上海，未来通过机场联络线，两场直达仅40分钟。更关键的是，东站内直接办理航班值机，真正实现“下高铁即进机场”，对标东京、新加坡等国际枢纽。 • 市域铁路与国铁“同层布局”：8台16线市域铁路与7台14线国铁并列，既满足长三角短途通勤，又衔接全国干线。这种“快慢结合”的思维，精准击中长三角“1小时生活圈”痛点。 3. 战略价值，助推上海迈向“世界级枢纽” • 双枢纽格局成型：虹桥枢纽侧重国内、会展，东方枢纽聚焦国际、空铁，东西联动形成完整拼图。 • 拉动浦东腹地发展：临港新片区到浦东机场缩短至15分钟，祝桥、川沙等板块迎来产业导入机遇。物流、会展、高端制造有望向东集聚，打破“西强东弱”的传统格局。 这一工程证明：上海的未来，不仅是金融与贸易，更是用硬核基建打通区域脉络，服务国家战略！ 上海东站的封顶，标志着“西虹桥、东东方”的世界级枢纽格局雏形初现。 2027年建成后，它不仅是交通站点，更是辐射长三角的引擎、中国面向太平洋的门户。 期待这一超级工程如期兑现，让“双枢纽”成为上海的新名片！ 您最期待东站带来的哪些改变？是空铁联运的便捷，还是周边区域的崛起？欢迎在评论区分享观点~ （注：本文基于上海发布、中铁官方等公开信息整理，具体以实际建设为准。） 上海高铁站 青浦徐泾虹桥站 虹桥车站 火车上海虹桥 虹桥高铁站 虹桥高铁火车站 上海客运高铁站 上海火车北站 上海东站封顶 东方枢纽 上海新地标 长三角一体化 空铁联运 浦东发展 基建狂魔 城市未来上海楼市
