伦敦人开始骑"电驴"上班了！1000英镑icon一辆，折合人民币8000块，比国内贵三倍，英国icon年轻人抢着买——不是因为没有选择，是因为选来选去，发现中国这玩意儿最好使。欧洲人向来以"不买中国货"为荣，现在街头的画风变了。

央视财经这几天报了一个挺提气的事儿：受中东局势影响，国际油价持续走高，英国汽油价格同比涨了近20%，*涨超25%，一箱油折算人民币将近800块，加上市中心天价停车费和高额车险——英国人算完账，不干了。

2026年英国油价飙到158便士一升，加满一箱70多镑。更别提上班堵成狗。


替代方案？就是咱们的电动两轮车。

充电成本差了一个数量级——英国电网充一次几英镑（合十几块人民币），能跑六七十公里；开车去上班的油费+停车轻松破百镑。账是英国人自己算的，不是我们推销的。

伦敦的早高峰，向来是公交、地铁、共享单车三足鼎立的格局。但地铁站出口到公司门口那段路，一直是个没人真正解决的空白——步行嫌远，打车堵死，骑自行车又慢又累。中国电动自行车icon就卡在这个缝里钻进去了，比自行车快一倍不止，遇上堵车直接从车流旁边穿过去，停车往路边一锁，一分钱停车费不用付。

英国大城市拥堵严重，停车位难找，公共交通高峰又挤，通勤成本还高，小电驴“短距离、高频次、低成本”的优势就凸显出来了。它比汽车灵活，驾驶门槛低；比自行车省力，适合英国那种坡道多、通勤距离几公里到十几公里的环境。

2026年前两个月，中国电动两轮车对英出口额同比暴涨259.43%；2025全年对英出口总额2.35亿美元，同比大涨104.7%，增速是我国对欧盟电动车平均出口增速近6倍，英国跻身中国电动两轮车第七大出口国。

雅迪、九号、小牛等头部国产车企，英国区域全年销量同比上涨70%，爆款车型全线缺货，消费者下单要排队1～2个月提车，经销商积压订单直接排到8月。

线下渠道彻底被国货垄断：英国本土9成代步车行主营中国产电驴；亚马逊英国电动车热销榜单TOP10，7款为国产品牌；英国调研机构Mintel数据显示，2026上半年英国电动两轮总销量14万台，75%整车源自中国制造。老牌车行老板罗斯受访透露：往年门店月销仅几十台欧美本土电车，如今单日国产电驴订单破百，索性关停欧美品牌专区，专营国货。


2025年我国电动两轮车全年出口量突破2670万辆，出口总额68.29亿美元；光今年一季度就已经出货约720万辆，同比暴增68.2%——这不是偶然爆单，是一条产业链的系统性出海。

于是伦敦电动车店里，雅迪、小牛、TENWAYS占满货架，九成以上都是中国牌子。

店主说了大实话：“越来越多人在拿两轮换四轮。”
其实7年前中国电驴就卖爆过英国——2018年卖了80万辆。结果欧盟一纸反倾销税，最高怼到79.3%，销量直接跌到5万多辆。

这道墙立了七年，最后是英国自己拆的。脱欧后一评估：继续收税，吃亏的是英国人。关税一撤，每辆车便宜260英镑。