南昌到福州，直线距离不到500公里，可你要是真坐动车走一趟就会发现：要么挤那条设计时速只有200公里的向莆铁路（客货混跑，运力常年紧绷），要么干脆绕道沪昆+合福，路程远、票价贵、时间照样不短。两个省会之间，至今没有一条真正意义上的350高铁直达通道。这在长三角、珠三角的人听起来简直不可思议。
从南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪入闽，过光泽、邵武、顺昌到南平（延平），然后像树杈一样分叉：一路北上接福州方向，一路南下新建到厦门。整体呈Y字形布局，全长约635公里，设计时速350公里，纯客运专线，估算总投资超1000亿。
建成后什么效果？南昌→福州压到1.5小时左右，南昌→厦门大约2.5小时，比现在至少省出一个多小时。对赣东南和闽西北那片被大山裹住的地区来说，这等于把整个区域的"通勤半径"重新定义了一遍。