河南郑州，一对夫妻花30多万买了辆问界M7，结果他们刚开12天，增程器无法启动，车子突然停了，车主说，十多天过去都没解决，他们找媒体还被说“你这要找媒体我们就不帮你了”，现在他们就一个诉求，就是要退车。而售后经理回应：一直在对接协调！

信息来源：都市报道

4月28号，杨女士等了大半个月，终于以32.68万把新款问界M7开回家。

本以为得益华为技术，各种智能黑科技能稳稳当当，谁想到才12天，后台就报警：增程系统故障。

当电量只剩20%时，不管车速快慢，车一脚油门踩下去——立马趴窝，动弹不得。

她第一时间找4S店，想着就叫人来接走检修，谁成想对方一句话铁板钉钉：“车主开一个小时没问题，但我们工作人员开二十分钟就有生命危险，只能叫拖车公司来。”

结果配件一来一回，大半个月过去，新车彻底变成了“远程大修车”。

维修进度？基本等同于没消息，杨女士每天要主动打十几次电话，才能捞到几句“还在等料”。

最让人气愤的是，杨女士找媒体曝光这事，4S店那头嗓门立马又大了：“你要找媒体，我们就不帮你了。”

等记者硬着头皮陪同过去，对方又改口：“没说过不帮，现在还在协商。”

前后说法大反转，难怪杨女士当场质问：“不找记者就帮，我找了记者就不开工？”

场面一度尴尬又憋屈。

在核心争议上，4S店声称这不是增程器硬件出问题，而是芯片故障，可以原厂维修完毕后，再延保一个月。

但杨女士坚持，12天内核心部件就都出毛病，根本接受不了等修配件的日子。

她非换新不行，更别提才几天就甩锅芯片，让人怎么信？

按照法规，家用车发票开具起60天或3000公里内，遇到核心件多次故障、无法修复，消费者是有权退换车的。

可4S店死活说“还没到三包退车标准”，只肯维修不肯换车。

律师也出来说话，提醒几个月前那些维权案例：特斯拉黑屏、理想L9空气悬架、小鹏死机……

很多都卡在“厂方说还能修”“车主说不信任”这一步。

现在媒体和市监局已经介入，双方坐在一起喊话调解，4S店给出的方案依旧是先修好再赔点钱，杨女士回应“你不给换车就不接”。

到报道时候，问题还没彻底解决，车主对问界这牌子和这家4S店已经“特别憎恶”，彻底没了信任。

这事不光是一个新车故障纠纷，更像当下新能源品牌的一面镜子：大家买的不再仅是屏大、语音智能，更看售后出问题后，厂家会怎么对待。

高科技有多香，碰上服务跟不上，那也不过是铁疙瘩一个。

换谁谁都坐不住，杨女士这一喊退，不只是为自己讨回公道，也是给整个行业敲了警钟：“卖车容易，修车靠真本事”才是品牌的最后一道防线。