没有想到这两天的续航测试还是刺激到了一些人，开始阴阳说续航这东西反向虚标，又开始污化了。

电车的可用SOC区间是车企基于电池寿命标定，预留3%-8%首尾保护电量是全行业通用操作（防止满充鼓包、亏电损伤电芯），所有品牌电车都会留保护电量，不是某一家独有，属于统一基准，不存在个别车型偷偷额外塞电。

再说一下续航测试分CLTC国标工况、高速/城区实测，业内统一是从表显满电跑到表显趴窝，依托车辆自身BMS电量逻辑测试，所有车型沿用同一测试规则，基准平等，不会因为预留保护电导致续航作弊。

有的时候承认对手的强大也需要勇气，通过贬低不自省，反而去污化。说到底，话术能糊弄外人，却说服不了真实的实测与车主数据。