特斯拉在得州奥斯汀搞了场闭门发布会，低调推出了无人驾驶出租车Cybercab。马斯克多年来画的大饼终于有了实物，这车连方向盘和踏板都砍了，主打纯AI自动驾驶。得州目前登记了45辆双座Cybercab，已经在部分限定区域开始接送客。但这只是个初步的实际测试，特斯拉没公布什么技术细节，也没证明自己具备大规模运营的能力。
乘用车还在小心翼翼地试探，干线物流的自动驾驶卡车早就跑出了规模。嬴彻科技的卡车自动驾驶里程已经突破10亿公里，直接拿下了90%的市场份额。他们管这叫“货运物理AI”，把AI技术实打实地砸进物流运输的重资产里。相比于特斯拉在乘用车领域的概念验证，货运赛道的商业闭环显然跑得更稳。
自动驾驶的下半场，拼的就是谁先落地赚钱。特斯拉押注AI、无人驾驶和人形机器人，战略盘子铺得很大，但Cybercab的大规模商用仍是未知数。反观嬴彻科技这种深耕垂直场景的玩家，靠十亿公里的真实路测数据筑起了护城河。技术吹得再响，不如真刀真枪在路上跑出成绩。