大众GTI 50周年纪念版，刚以7分44秒523拿回纽北最速前驱车称号，比上一代传奇车型Clubsport S快了整整8秒。限量5000台，德国2500台瞬间售罄。

很多人问：为什么不用最新的EA888 Evo5发动机？

道理很简单。Evo5是为欧7排放准备的，主打省油和混动，跟性能没太大关系。而Evo4已经打磨了6年，所有问题都被工程师挖干净了，能压榨到什么程度心里有数。这台50周年用的就是Evo4，硬件和Clubsport完全一样，只是电脑程序重新写了，纽北模式下扭矩爆发极猛。

但真正的狠活，在底盘上。

车身再降5mm，前弹簧硬了57%，后弹簧硬了63%。这么调完后，车子过弯侧倾更小，四个轮子死死贴住地面，转弯反应极快。

更绝的是细节。前悬挂的控制臂衬套加硬了，加速出弯时前轮会自动摆出更稳的姿态，那种前驱车常见的“推头”感几乎消失。后轴也升级了固定方式，转弯时车尾更愿意跟进，整台车开起来像轨道车一样稳。

轮胎是和普利司通专门开发的半热熔胎，单条轻了1.2公斤，干地湿地都更抓地。配合锻造轮毂，单个再轻2-3公斤，开孔率71%，刹车散热也解决了。加上天蝎钛合金排气，整套性能包减重约25公斤。

最牛的是，这台车完全靠底盘机械抓地力硬扛，连上一代需要改车顶来增加下压力的操作都省了。大直道尾速从242km/h提到259km/h，光这一段就快了1秒多。

GTI里的“I”以后可能不再是“喷油”的意思，但在这台车上，它代表的是工程师们对燃油时代的最后一份热爱。欧7法规全面到来之前，这样的车买一台少一台。

限量5000台秒光，一点也不奇怪。