不存在什么所谓的驾驶灵魂，只是开车习惯问题而已。

开车是享受还是操作工具的生活必需？哪怕你开的是赛车，你追求的是操作还是成绩？

不同的人应该有不同的回答。

什么是驾驶灵魂？

部分老司机认为：

通过经验与习惯，在合适的时机操纵手动挡车的离合器、油门、换挡杆，准确地让车辆理解驾驶员的意图，并达到目的，产生所谓的人车互动，达到人车合一的掌控感。

简单地说，就是驾驶员通过技术操纵车辆，形成一种成就感。

开手动挡车，确实需要一定的技术性，并且不是人人都能开得特别精通的，有的人开了几十年手动档车，也仅仅是会开，达不到人车合一的境界。

我个人理解人车合一的境界，

就是肌肉记忆和条件反射，无论遇到何种复杂路况，驾驶员的头脑都不需要经过特别思考，手和脚就做出相应的操作来

。

比如说换挡，新手看车速表和转速表，老司机根本不看，就是凭感觉，这个感觉来自经验与习惯，肌肉记忆与条件反射。

感觉是很抽象的东西，没有标准，无法量化，驾校教练跟新手讲开车的时候，会告诉他们多少车速，多少转速换挡，这是具体的数字，但在老司机身上，根本不管这些。

人车合一是没有标准的，只要你能把手动挡开起来无顿挫，动力丝滑衔接，能够快速达到目的就行。

驾校中学的那些驾驶知识，只能说是基础中的基础，想成为人车合一的老司机，都要靠头脑理解，手脚灵活操作。

比如升挡，新手是逐级的，1-2-3-4-5-6，老司机敢越级，从1挡到3挡再到5挡，也可以直接走2挡、4挡、6档，但新手就不行。

有人把开车当成享受，有人把开车当成生活，还有人把开车当成低级无味的操作。

只有前者会把手动挡车当成驾驶灵魂，也可以说是乐趣，因为他喜欢开车，喜欢那种不停地操作，来达到成就感的感觉。

比如说城市中早晚高峰的堵车，一堵几个小时，开手动挡车，有人觉得很累，有人觉得不累，前者达不到人车合一，后者就是老司机。

堵车时，手动挡车虽然操作很多，但完全不需要思考，走走停停也好，不停地换挡、踩离合、松离合也罢，甚至是上坡堵车，也一样开得很丝滑。

除了上坡堵车之外，很多时候老司机会用空挡滑行来减少操作，我个人认为空挡滑行是手动挡车的灵魂之一，不会这个，就谈不上人车合一。

换句话说，手动挡车对于不同的驾驶员，感觉是不一样的，有人觉得好开，有人觉得难开。

手动挡车没有不同，不同的是人，是技术，是操作。

其实手动挡车就是一道门槛，把一些开车技术不行的人挡在门外，不是人人都适合开手动挡车的。

十年前学车，清一色手动挡；现在学车，一大半都是自动挡了，时代不同了。

正因为手动挡车操作复杂，所以让大多数人望而止步，人性是喜欢简单的东西，越简单越喜欢，越复杂，越没人喜欢。

手动挡车为什么越来越少？

就是因为开车需要一定的技术，不是人人都能开得溜的。

消费者不愿意买手动挡车，厂家自然也不生产了，进入新能源车时代，手动挡更是进入淘汰倒计时，新能源车基本上没有手动挡。

有人认为手动挡车不会被淘汰，其实只是一厢情愿了，不要说私家车了，就是赛车、大货车、公交车，都开始变成自动挡了。

以前的出租车清一色手动挡车，你看现在还有几辆？

现存的手动挡车，清一色是老车和存量车，新车基本上没了。

手动挡车都没了，再讲什么驾驶灵魂，也没啥意义了。

我认为开手动挡车并不是所谓的驾驶灵魂，而是驾驶习惯，很多人的第一辆车都是手动挡车，包括我自己，于是形成了习惯。

当需要换车时，仍然有人选择手动挡车，不过是极少数，人的习惯是很难改的，但不是不能改。

但习惯不是驾驶灵魂，开自动挡车只是操作简单，并非没有驾驶灵魂，方向盘在你手中，油门在你脚下，开多快，掌控方向，还是靠你自己。

开手动挡车，两手、两脚都在操作，开自动挡车，只需要一只手、一只脚就行了，总有戏称，残疾人能开自动挡车，但不能开手动挡车。

汽车行业目前的一大发展方向是智驾，未来的人类可能不需要自己动手开车，那岂不是更加没有驾驶灵魂了？

顺应潮流才是对的，驾驶灵魂本来就是很抽象的东西，你认为有，就有，他认为没有，就没有。

手动挡车将来是被淘汰的东西，讨论所谓的驾驶灵魂没有意义。