现在很多的人都会选择纯电车或者是插混式车型，主要是为了节省用车的成本。但在充电的时候真的会让人觉得有一些繁琐，尤其是长途出行，很多的人都在排长队等候，所以你就需要一款支持闪充的车型。腾势N8L DM 2026款 闪充旗舰型，市场指导价格是34.98万元，支持快充，快充只需要5分钟，是不是让你很心动呢？
腾势N8L DM车身长度达到5200mm，停在停车场那要比周围的SUV更加的宽大，没有笨重臃肿的感觉。前脸是家族式标志性的造型，有一个矩阵日间行车灯。在点亮之后整体的辨识度还是比较出色的，大灯组还做了内嵌的处理，搭配宽厚的下包围。在平时出行时就会觉得很有面子。车身的侧面走的就是平直简约的线条，腰线就会从头灯一直延伸到车尾。还会有一个隐藏式水切的设计，不仅颜值比较高，还可以优化高速行驶的噪音。车身的侧面是铝合金的，轮毂样式确实会偏向于稳重务实，日常用车很是容易打理。车尾是一个立体式的尾灯，在晚上点亮之后视觉整体性比较强，下方的排气还做了隐藏式的处理。
腾势N8L DM在动力方面的表现还是比较出色的。2.0T插混专用发动机搭配前后三电机的易三方架构，百公里加速时间为3.7秒，当我在踩电门时，我就被这一个动力的表现惊艳到。先来说一下日常市区的纯电模式，日常上下班时我就用纯电模式。续航里程430km是绰绰有余的。像我平时上下班每天往返是30km，那么这一个纯电续航里程我可以开15天左右。在谷电时间阶段去充电无非也就只是百公里的电费，对比之前的燃油车，那每个月就可以节省一大笔的费用。用车的成本还是比较香的，在低速跟车时，电门的调校就会比较柔和，轻轻的踩一下就可以平稳的起步，没有电动车常见的串动感。
中途路段需要超车提速，那么踩一下踏板，油电系统就可以智能协同介入。动力随叫随到，提速的响应没有丝毫的迟滞现象，哪怕车辆满载四个人，提升速度依然是从容不迫的。在高速状态下维持120km，然后持续加速超车，后劲储备还是比较充足的。只需要一脚踩下去，那么就可以轻松的完成并线，没有大车在提速时的疲软感觉。变速箱全程丝滑平顺，没有感觉到换挡顿挫，动力的衔接行云流水一般。在亏电的状态下，我特意跑了一段路程，发动机介入的动静控制的还是比较好的。动力的输出依旧比较稳定，没有出现亏电就动力拉垮的情况。腾势N8L DM在快充方面优势性是比较出色的，根据官方的数据，从10%充电到70%只需要5分钟。我特意来到专用的充电站测试了一下，没想到十几分钟就已经有了足够的续航里程。大家可以利用中午休息的时间，然后把电量补满，补充电量的速度接近燃油车的水平，可以彻底的告别插混车型快充比较慢的问题。在满电满油的状态下，综合续航里程达到1550km。这也就意味着在长途出行时，那真的并不需要过于的担忧。
腾势N8L DM在底盘方面会有空气悬架，还有魔毯悬架，并且还会搭配后轮转向技术。彻底打破大型SUV笨重难开的固有印象，先来说一下转向的灵活性。5.2m的车身转弯的半径可以做到4.58m，直接媲美紧凑型的小轿车。我特意开到老旧小区的狭窄小巷子，还有商场地下车库的狭窄通道。原本以为还要调整两次才能够掉头，没想到一把就可以顺利的完成。±10度后轮转向真的是立了大功，就算是新手驾驶员在驾驭这辆大车时也没有任何的压力。如果你在狭窄的道路错车，那有了这一个功能，确实是比较轻松的。方向盘也有两种模式，我比较喜欢舒适模式，转向的力度轻盈，精准，指向比较清晰，日常开的时候很轻松。
悬架过滤震动的表现还是比较不错的，魔毯悬架就可以提前扫描前方的路面，可以实时的调节悬架软硬高低。我特意跑了一段，全部都是减速带的路面，细碎的小颠簸，基本上已经被过滤的很干净。车内的震动基本上是微乎其微的，在经过较大的坑洼路段时，车身的回弹干脆利落，没有多余的晃动感，不会出现坐船一样的摇摆感觉。在高速行驶时按照120km的速度巡航，遇到快速变道时，车身侧倾抑制的比较到位。底盘也可以更好的控制地面，车身的姿态是比较稳定的，并没有因此而发飘。车身的稳定性依然比较在线，车内的驾乘人员都不会有明显的晃动感觉。
腾势N8L DM作为一款主打家庭出行的6座车型，座椅的乘坐感受就是一个主要的重心。座椅采用的是仿皮材质，手感比较细腻柔软，你也可以选择选装真皮的座椅。前排座椅的配置是比较丰富的，有加热，通风以及按摩功能，在夏季打开座椅通风功能之后，后背，臀部一点都不会感觉到闷热。第二排是两个独立的座椅，同样会有丰富的功能，座椅滑轨前后调节的范围是比较充足的，因此腿部的空间比较充裕。就算身高1米85的成年人乘坐腿部也会拥有足够的空间。靠背角度还可以大角度后仰，中间会有一个过道，在进出第三排时就不需要去挪动前排的座椅。第三排则是一个较大的空间，并非是应急小板凳，而且靠背角度是很合理的。成年人在短途乘坐时并不会感觉到局促，还有独立的空调出风口以及USB充电接口。
车内智能座舱，还有13.2英寸的仪表盘，17.3英寸的中控屏以及13.2英寸的副驾驶娱乐屏。车里还有一个50英寸的抬头显示系统，这些屏幕的显示度都比较清晰，色彩也很饱满。当你在滑动还有点按的时候，没有卡顿延迟现象，车机芯片的算力是比较充足的。在长时间使用时不会出现越用越卡的情况，另外车机系统的界面逻辑比较清晰，图标布局通俗易懂。就算是老年人第一次使用也可以在短时间内上手，所以在开车的时候真的比较轻松。后排有17.3英寸的娱乐屏幕，那以后就可以用来播放影视或者是连接游戏，在长时间坐车时，孩子也并不会因此吵吵闹闹。
虽然这是系列的入门车型，但真正做到了入门就等同于高配。家用属性还是比较出色的，可以有效满足大家庭长途自驾游，还有日常通勤所有的需求，那么你觉得这是不是一个值得选择的车型呢？
