最近两年30万级新能源MPV赛道内卷得厉害，各家车企全部都拿出了看家本领，想要去抢夺市场。家用，商务还有长途出行的需求也会划分的比较清楚。零跑品牌在过去一段时间内主要是在SUV市场上，即将要推出一款零跑D99。目前正处于即将预售的阶段，大家对于这款车应该会很有兴趣，那接下来就为大家深入的介绍一下。
零跑D99车身的尺寸是5280×19905×1880mm，轴距是3110mm。这就属于一个黄金身段，从侧面来看一点都不会臃肿，又不会显得车头短小。前脸比较抓住人眼球的就是三段式的日间行车灯，和中间的字母装饰条就会无缝衔接，可并不是烂大街的一体式灯，下半部分是常规的远近光灯，上半部分就会隐藏百万像素投影大灯。白天完全看不出开孔，一体性还是比较不错的。前脸所有的风口还有雷达探头都做了隐藏式的处理。毫米波雷达就会镶嵌在车标的后方，没有突兀的方块凸起，这点还是比较少见的。
车身的侧面有我比较喜欢的部分，框镀铬条比较细，没有过度的堆砌，空气悬架还会支持高低两档调整，空气悬架最低是1880mm，最高是1900mm。静态切换高度时，车身姿态比较平稳。分析左右是完全对称的，做工公差控制真的比较好。车尾有一个搭载8000颗LED灯珠的智慧交互灯幕，根据介绍，它会实现四种动态灯光动画。晚上在堵车时打开灯光也会显得很有亮眼感。车身侧面还会有铝合金的轮毂，抓地能力的表现还是比较不错的，可以减少不必要的困扰。
零跑D99给出了两款不一样的动力，分别是纯电，还有增程模式。可以精准的切割两类不同的用户，这两套动力硬件并不存在低配减配。先来说一下增程式的版本，搭载的就是1.5t米勒循环增程器可并不是老旧的自吸机型。这效率达到了40.2%。根据资料的显示，这套增程器主要的工作区间是在2000转以内。日常市区低速低速下基本上不会启动，主要的亮点那就是四驱增程架构。如今市面上其他同价位的车型都是两驱，那么它的这一个前后双电机自然就会拥有更好的车身稳定性，脱困的能力也可以得到保障。亏电的状态下，官方标注的动力衰减会小于5%，因此就会拥有更好的特点。
纯电版本搭载的是前后双电机，续航里程会超过700km。这一个数据的表现还是很不错的，以后在长途驾驶的过程中，那大家就不需要过于的担心。底盘的配置也是全车主要的亮点，两款车型都有空气悬架，还有动态减震。所以在日常出行的过程中就可以根据实际的情况去做出调整，没有什么太多的问题，优势性还是较好的。
零跑D99增程式版本的纯电续航达到480km，这个数据放在同级别的车型中也会拥有较好的优势。以后日常通勤往返60km，那一个星期大概充一次就已经足够了。可以做到市区零油耗，在满电满油的状态下，综合油耗也会达到1200km，所以在跨省自驾游的时候就不需要去频繁的补充电能。纯电版本选用的是宁德时代电池，续航里程达到700km。以后在出行的过程中也没有什么好担忧的，就算是在高速上行驶，续航都不会有太多的衰减现象。两款电池全部都会使用电池底盘一体化，电池包直接就会嵌入到底盘中。车身扭转刚度就会提升22%，可以有效保证车身的安全。在被动安全方面也会比较有优势，底部就会选择12mm的铝合金防穿刺护板。远远超过国标的5mm，要求完成了国标整车底部的托举，还有浸泡水72小时的测试。全域还有液冷热管理系统，温差可以控制在±2℃左右，杜绝单电芯过热。另外超混电芯本身也会规避磷酸铁锂低温衰减的问题，所以整体的优势还是很好的。
D99底盘采用前双叉臂 + 后五连杆 + 双腔闭式空气弹簧 + CDC连续可变阻尼，调校取向非常明确——把MPV最怕的两件事按住：抛跳和笨重感。空悬高低两档（1880↔1900mm）切换时，车身升降大概3~4秒完成，姿态是整体下沉/抬起而非"前倾后仰"，这个细节说明液压管路的流量匹配和ECU时序做得比较细——左右对称、没有肉眼可见的高低差。
零跑D99座椅是固定的7座版本会有十一种不同的空间转换。材质方面采用的是优质的真皮材质，可并不是普通的纳帕皮。手感自然是比较细腻的，以后可以做到夏天不粘汗，冬天不冰屁股，透气性确实很出色。第一排主副驾驶位置支持电动调节，有加热，通风以及按摩功能，按摩的点位达到16个。覆盖腰背位置，大腿侧翼，可并不是那些糊弄人的2~4个点位。方向盘前面还会做了下沉的处理，所以驾驶员的腿部空间就会变得更加的充足，就算是身高超过1米85，那也并不需要担心头部会有明显的拥挤感。第二排就是车内舒适的地方，会拥有零重力旋转座椅，支持左右180度旋转，旋转的过程电动平顺，没有卡顿，异响。座椅还会有腿托，脚踏以及腰部气囊支撑等等。在零重力模式下，身体的重心就可以全部分散在座椅骨架上，所以以后开车就不需要担心劳累。
第三排的座椅还是比较有优势性的，并不是只能乘坐小孩，毕竟轴距达到了3110mm。按照这个数据来分析，就算身高超过1米80，乘坐在第三排腿部会有将近两拳左右。靠背还能支持多角度调整，同样也会有座椅加热功能，所以以后在出行时也没啥好担心的。后备箱在三排正常使用的情况下，放两个28寸的行李箱还是比较合适。将第三排的座椅放倒之后就会形成一个2.2m的大床，那如果大家喜欢全家自驾游，那此时就不需要过于的担心。车内始终都会有一个较宽的空间，还有一个值得要说的，那就是座椅在旋转之后，第二排和第三排之间也会有一个比较宽敞的通道，在进出第三排的时候，那真的还是比较轻松的。
零跑D99智能座舱表现还是很棒的，有10.25英寸的全液晶仪表盘。17.3英寸的中控屏幕，50英寸的抬头显示系统。后排有一个21.4英寸的娱乐屏幕，还有一个触控屏幕。这样的表现就已经很不错，那主要的核心算力就是两个高通8797芯片算力这一方面是很有表现。虽然目前车辆还在预售的阶段，但是根据这一些数据来看，相信以后连续切换导航，座椅控制，影音的过程中都不需要担心卡顿。连续操作20分钟都没有卡顿延迟，就算后台同时开启8个程序，也并不需要担心。抬头显示系统还是让人比较惊喜的，有一个50英寸的超大画面，不仅仅是车速导航，还可以直接投射车道级的导航。开车的时候基本上不需要低头去看屏幕，安全性这方面就可以得到有效的提升。
后排的娱乐屏幕会支持蓝牙、HDMI外接设备，那以后孩子就可以直接连接起来，然后去打游戏，并不会占用前排的音源。六英寸的小屏幕主要就是控制空调，还有遮阳帘，不需要去呼叫语音，也没有什么太复杂的操作。就算是家中的老人，只需要看一遍就可以知道怎么操作，没有什么太多的学习成本，这也就意味着以后在用车的时候还是比较方便的。内饰也会拥有多种不同的选择，大家可以根据个人的喜好去做出选择，关键是没有刺鼻的异常味道，所使用的环保用药是比较达标的，这点会让人觉得比较靠谱。
要说这款车有什么样的特点，那就在于底盘，还有座椅方面都有优势，外观也是很耐看的。整体来分析，在同级别的车型中，这款车的性价比也会拥有较好的优势性。目前这款车还没有正式的，那你觉得它在上市之后会有什么样的表现呢？