12年前，如果有人告诉你“未来引领全球汽车产业的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”，你会有什么反应？我相信大多数人都会认为对方是不是喝多了！当时，说这段话的人恰是比亚迪的董事长王传福，那时候的比亚迪还在拼尽全力的造F3。如今，十年一晃而过，当我们回过头来，再看王传福董事长当年的这段话，才能渐渐理解他对中国汽车工业那份责任，自信和前瞻性。正是基于这样的责任，自信和前瞻性，比亚迪才有了眼下举世瞩目的成绩。

国内的领先都还只是万里长征的第一步，比亚迪的心中装着整个世界！2021年5月，“乘用车出海”计划被正式提上日程。短短两年多的布局和发展，截止到目前，比亚迪新能源乘用车的战旗已经遍布巴西，阿联酋，澳大利亚，德国和日本等57个国家和地区。没错，就连日本，德国这样的汽车强国也不例外。2023年上半年，中国汽车的总出口量超越日本问鼎全球第一，12年前王传福的预言已然成了被数据佐证的事实。

未来，加速全球化布局的比亚迪必将给我们带来更多的好消息，在中南半岛比亚迪全资投建的第一个海外乘用车工厂在泰国落地，2024年运营之后，年产能高达15万辆，除投放泰国本地市场之外，还将快速辐射覆盖整个中南半岛的新能源网络；今年10月，比亚迪新能源汽车的首个海外合资工厂落子中吉乌铁路的终点乌兹别克斯坦，一头挑着中亚五国，另一边连着一带一路西亚国家，向南则俯揽广袤的中东市场，所谋之大值得期待。不光如此，比亚还正在谋求在德国，西班牙和法国等欧洲国家建立整车工厂的可能性，9月初的德国慕尼黑车展上，比亚迪锋芒外露，直杀的一众德国车企惊愕连连，一时间人心惶惶直呼“大事不妙”！

10月2日，比亚迪九月份销售数据披露，共计售出287454辆新能源汽车，同比增长42.8%，乘用车出口数量达到28039辆，与去年同期相比，出口涨幅达到300%，更是在哥伦比亚，泰国，新西兰，新加波，巴西和以色列等海外多国，一举拿下新能源市场的销量冠军，可谓是异军突起，当仁不让。

在新能源汽车的赛道上，比亚迪给自己的定位是引领者，不光是销量上的引领，更是产品竞争力和高端化发展的引领，凭借着深耕多年的技术和创新，比亚迪在新能源的赛道上稳稳把握着市场定价权，海外售价足以于一众传统豪华品牌并驾齐驱，赢得了越来越多高消费群体的认可和青睐。

欧洲已是瑟瑟发抖，日本亦是惴惴不安，宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！希望以比亚迪为代表的中国汽车，能在下一个十年乘着一带一路的东风，独占鳌头。