今天广汽丰田一口气发布了四台……燃油车！
但是看完我进一步确认了我之前的观点：混动不是油车向电车过渡的 “妥协”，而是油车自身的全面进化。就像汽车发展中从节气门到电喷、自吸到涡轮的技术跨越，电动化时代的行业发展，反而把燃油车的短板彻底补齐了。
可能有人觉得HEV混动“不够纯粹”。但或许可以这样想，新能源渗透率50%，那还有50%的用户和市场等待着更好的产品。混动融合了油车与电车优势：既保留油车 “说走就走、无续航焦虑、无冬季焦虑” 的便利；又有电车般的平顺静谧，纯电的能力也能够支持电空调、辅助驾驶算力等等。而广汽丰田这次并非小范围推几款混动旗舰试水，而是实现了 “全面混动化”，从家用到商务等场景都有混动车型覆盖。
价格方面诚意满满：2026 款赛那舒适版焕新价26.98 万起，作为中高端 MPV，这个价堪比不少同级别燃油版；2026 款汉兰达五座精英版焕新价21.98 万起，满足家庭大空间需求的同时，油耗优势明显；2026 款锋兰达舒适版焕新价10.28 万起，把混动 SUV 入门门槛拉到主流合资燃油 SUV 价位；2026 款凯美瑞新增的 2.0L 运动 Lite 版，焕新价15.88 万起，兼顾品质与运动感，价格也很友好。
此外还有权益：赠送三大件质保（涵盖发动机、变速箱、驱动电机 / 电池），价值 8000 元；还有个夸张的96 期超长期金融方案，就是8年。锋兰达这样入门的车，甚至可以做到首付 1 万、月付1000 元。
从现场展出的精美而硬核的发动机吊装展具，到雅力士GR（碳顶的哦😯），丰田对于燃油车的基本盘一直抓得牢牢的，但应该还不够。有了这次对于油车基本盘的稳固，相信广汽丰田马上就能向全新的纯电市场发起冲击。铂智7，应该马上就要来了。新能源大牛说
