特朗普对进口中重型卡车征 25% 关税，看似是保护美国本土产业，实则是拿经济规律当政治筹码，最后坑的还是美国普通百姓和自己人。 当地时间 10 月 6 日，美国总统特朗普在其社交平台 “真实社交” 上发文表示，自 2025 年 11 月 1 日起，所有从其他国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收 25% 的关税。 特朗普还嘴硬说这是为了保护彼得比尔特、肯沃斯这些美国本土卡车制造商，甚至扯出 “国家安全” 的幌子，可这话实在有点扯。 美国商会早就戳破了真相，美国进口重型卡车的前五名来源国是墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰，全是美国的盟友，哪儿来的安全威胁？ 说白了，就是美国在这行买外国货花的钱比卖自家货赚的多，贸易逆差太大，他又想拿关税当噱头拉选票，才硬给扣上 “国家安全” 的帽子。 咱先看数据，美国商务部统计，去年一年他们就进口了近 24.5 万辆中型和重型卡车，花了超过 200 亿美元。 这里面最依赖进口的是国际汽车有限公司，他们在美国卖的卡车 98% 都产自墨西哥，戴勒姆也差不了多少，83% 的车来自海外。 现在凭空加 25% 的关税，这些企业的成本一下就炸了锅。一辆原本 10 万美元的进口卡车，关税就得掏 2.5 万，要么企业自己吞了这笔钱，利润直接蒸发； 要么就得把成本转嫁给买家，可买卡车的大多是物流公司、建筑公司，这些公司的运营成本涨了，最后还不是得算在商品价格里，让老百姓买单？ 这可不是瞎猜，之前钢铝关税的教训就在眼前。 特朗普今年把钢铝关税提至 50%，美国钢铁企业倒是趁机涨价，克利夫兰 - 克利夫斯公司的钢材价格每吨涨了 35 美元，钢铁动力公司更狠，涨了 136 美元，整体钢价已经涨了 16%。 下游的戴姆勒卡车北美公司早就苦不堪言，他们生产校车、卡车都得用大量钢材，上次钢铝关税 25% 的时候，就被迫给每辆托马斯校车涨了 3500 美元。 现在钢材成本还没降下来，又加上卡车整机关税，戴姆勒的 CEO 都说，这成本根本没法完全转嫁给客户，企业日子难过得很。 你说这是保护本土制造业？明明是保护了上游钢铁厂的利润，坑惨了下游的卡车制造商和消费者。 更可笑的是，美国本土企业自己都先乱了阵脚。 Stellantis 公司在墨西哥有工厂，生产的 Ram 皮卡怕被收关税，就赶紧找特朗普求情要豁免，结果通用、福特立马跳出来反对，说这太不公平，他们在美国本土生产，还得交零部件关税，要是 Stellantis 豁免了，自己就吃大亏了。 你看，这关税没保护到整个行业，反倒先让美国车企内讧起来，纯粹是添乱。 最倒霉的还是美国农民。特朗普这两年到处加关税，早就惹火了其他国家，中国之前就直接停购美国大豆，从 5 月到现在一粒都没买过，这可是近 30 年来头一回。 要知道以前中国买走了美国六成的大豆，2018 年关税战的时候，美国大豆对华出口就从 140 亿美元跌到 31 亿美元，这次更狠，前七个月美国对华农产品出口直接降了 53%。 伊利诺伊州的农民约翰・达菲，辛辛苦苦种的大豆堆在谷仓里运不出去，丰产却不丰收，心里别提多窝火了。 特朗普还嘴硬说要拿关税收入补贴农民，可上回补贴了 230 亿，美国大豆还是丢了 20% 的市场份额，全被巴西抢走了，至今都没拿回来。 现在他又画饼，农民们早就不信了，明尼苏达州的大豆协会主席急得直跺脚，说就算现在达成协议，今年的收获季也赶不上了，这损失谁来补？ 更要命的是，特朗普这关税政策连合法性都站不住脚。美国国际贸易法院和联邦巡回上诉法院都判他败诉了，最高法院下个月还要开庭审，要是最后输了，到明年 6 月他可能得返还高达 1 万亿美元的关税。这钱可不是小数目，最后还不是得从纳税人兜里出？ 说到底，这 25% 的关税根本不是什么保护本土产业的良药，分明是一剂害己害人的毒药。 保护的是少数钢铁企业和部分本土卡车厂的短期利益，坑的是美国车企、物流公司、农民，最后所有成本都转嫁到普通百姓身上，物价涨了，工作也可能受影响。 特朗普嘴上说为了美国就业和安全，实际上就是拿经济当政治赌注，这样的政策根本长久不了，最后只会让美国自己吃苦头。
