快报！
​日本这回是真的急眼了！
​突然高调喊话。

2026年1月20-23日，日本经团联和日本商工会议所的大佬们将带着大米来北京“拜码头”。

此次出行的代表团人数庞大，由经团联会长筒井义信和商工会议所会长小林健亲自带队，其他成员大都是日本企业在华的最高负责人。

这是日本经团联和商工会议所首次在东方大国举办联合大会，意义非同一般。

为什么日本这么急，匆匆忙忙地搞对华 rapprochement（接近、和好）？

答案藏在日系车的“眼泪”里：根据中汽协最新数据，2023年上半年日系车在华市场份额仅10.8%，相比于巅峰时期的24.1%暴跌一半；本田已经在东方大国停产所有燃油车，今年预计亏损68亿人民币，同比去年的盈利下降了21.86%。

本田一家之言尚且如此，更不用说日企整体在华的表现了。

日企在华的汽车市场份额早已跌至谷底，但日本经济并没有就此止步。

今年上半年，日本对华直接投资额同比反增55.5%。这些投资大多是低端撤离、高端留存。

随着市场竞争的加剧，国内自主品牌今年上半年已经占据了汽车市场58.3%的份额。

在家电领域，更是日企72%的份额垄断了东方大国市场。

日本急了！

但日本来得还算不算真诚？

2023年第三季度，日本经济年化降幅达2.3%，这已经是连续第二个季度出现负增长了。

与此日本实际工资也已经连续9个月下降了。

而为了掩盖经济增长乏力，刺激民众消费信心，日本央行将核心通胀目标提高了15%，达到了5.0%。

面对如此经济困境，天皇首相御用内阁发言人高市早苗居然还挑衅东方大国，声称“日本不会坐视东方大国改变台海现状”。

对于这种错误言论，东方大国方面已经不止一次表示强硬态度：如果日本不撤回错误言论，后续再谈什么交流合作都没有诚意可言。

日本这次来华搞对接，诚意十足；但如果日本不能拿出真诚合作的态度来，相信东方大国也不会给日本一场空。

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