巴拿马希望中国中远海运恢复在巴尔博亚港的运营
​巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨周五 03 月 13 日表示，巴拿马政府希望中国中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。本周早些时候，当地报纸《拉普伦萨》刊登了中远海运向客户发布的公告，称该公司暂停在巴尔博亚港的运营。对于早前有关暂停运营的询问，中远海运没有回应。

这出戏码演到现在，味道全变了。

前脚刚把人家同胞企业（长和）的码头抢过来，转手交给美国人指定的马士基去玩，后脚就眼巴巴望着中远的船赶紧靠岸。
我就想问一句：早干嘛去了？

巴拿马这位部长大人现在对着媒体喊话，说中远的货占了巴尔博亚港总量的4%，很“重要”，期望重新考虑。

这话听着怎么那么像渣男分手后，算账才发现前女友每个月还帮着还了房贷？

4%这个数字，在平时确实不算多。
但在全球航运巨头都开始选边站队的今天，这4%就是压舱石。

中远这次走得干脆利落，甚至有点“绝情”。

通知发得干脆：订舱取消、船期停止、空箱都不让卸在巴尔博亚，全给转运到大西洋那边的科隆去。

这一招太狠了。
表面上看是物流调整，实际上是把巴拿马运河太平洋入口的“毛细血管”给掐断了一根。

你以为巴拿马急的是那4%的吞吐量？
它急的是风向。

别忘了，今年1月底，巴拿马最高法院可是在美国的压力下，以“违宪”为由把长和25年的经营权给废了。

2月份，巴拿马政府直接派人强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，那架势，跟抄家没什么区别。

现在好了，抢来的热乎劲还没过，发现原房主的朋友们都不来串门了。

这叫什么事？
这叫“强扭的瓜不甜，强占的港没船”。

中远这巴掌，扇得响亮，扇得精准。

它不是喊口号，是用船运和集装箱投票。
你抢我的，我就绕开你。全球又不是只有巴拿马运河这一条路。

数据显示，巴拿马运河上一财年给政府贡献了超过20%的财政收入。

这里面，中国是第二大用户，甚至可以说是最大的金主之一。

现在不仅仅是中远一家停运的问题，这是给全世界的投资者发信号：

在巴拿马，合同就是废纸，法律说变就变。
今天抢长和，明天会不会扣我的船？

这种信用崩塌的代价，远比你那4%的吞吐量要致命得多。

更有意思的是，这边巴拿马刚求完情，那边中国交通运输部前脚（3月9日）刚约谈了接手运营的马士基和地中海航运。

约谈什么内容？没说。
但明眼人都看得出来，这是在划红线。

说实话，我特别欣赏这次中远的沉默。

面对媒体的追问，不回应、不解释、不撕逼。
就用业务调整说话。

这种无声的抗议，比任何外交辞令都有力。
这叫“用脚投票”，也叫“此处不留爷，自有留爷处”。

巴拿马以为抱上了大腿就能为所欲为，结果发现大腿虽然粗，但老客户还把桌子掀了。

这就尴尬了。

未来的局势会更精彩。

要么巴拿马低下头，拿出诚意把长和的赔偿问题谈妥，把法治的遮羞布重新缝上。

要么就硬抗着，看着中国船越来越多绕行，看着几十亿基建项目的中资企业拍拍屁股走人。

选哪条路，决定了巴拿马接下来十年是吃肉还是喝汤。

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