全球航运停摆，中国逆势复航，扛起供应链大旗 2026年2月28日，美以联手打击伊朗，全球能源命脉霍尔木兹海峡瞬间瘫痪。这条承担全球1/5石油、1/5液化天然气运输的核心通道，直接引爆航运恐慌。 数据触目惊心：3月1日—23日，海峡商船通行仅144次，较冲突前暴跌95%；此前日均138艘船穿梭，如今近乎停摆。 截至3月16日，船舶驶入量暴跌96.2%、驶出量骤降99.34%，集装箱船一度归零，全球能源运输濒临断档。 西方航运巨头集体“装死”：马士基、地中海航运等无限期停航、宣布不可抗力；赫伯罗特加收1500美元/普通箱、3500美元/冷藏箱战争附加费；地中海航运加征最高4000美元/箱费用及800美元改道费。 他们要么绕道好望角、拖延运输，要么拒收货物，将全球供应链推向悬崖。 危急时刻，中国出手！3月25日，中远海运集运宣布全面恢复远东至中东六国普通箱订舱，暂停21天后，成为全球首个重启该航线的头部班轮公司。其采用海陆多式联运：大船避战、安全港卸货，再经保税公路转运，部分货物中转第三方港口，实现安全切换。 这背后是中国的中立立场与外交保障：伊朗开放安全走廊，3月23日20多艘船顺利通过；中国商船凭“安全通行证”穿越，3月24日外交沟通为复航铺路。 西方算短期利益，中国担全球责任。中远海运的逆势之举，不仅是航线重启，更是全球供应链的“压舱石”，彰显中国担当。