电车可以加变速箱，比如保时捷和奔驰的部分电车就有两挡变速箱。长城的Hi4-Z也是给后轴驱动电机配了两挡变速箱。
之所以日常常见的电车没有变速箱，是因为我国电价便宜。多挡变速箱省的那点电，意义不大。而且变速箱的成本非常高，还不如把成本加在电池容量上。
还有一个问题是，绝大部分车企根本就不具备任何变速器方面的研发调校能力。哪怕在燃油车时代，能真正把变速器玩明白的也寥寥无几。这玩意太难了。
所以，主要就两个原因。一个是电车对变速器的依赖程度不高。再一个就是技术难度高，大部分人玩不明白。
电车可以加变速箱，比如保时捷和奔驰的部分电车就有两挡变速箱。长城的Hi4-Z也是给后轴驱动电机配了两挡变速箱。
之所以日常常见的电车没有变速箱，是因为我国电价便宜。多挡变速箱省的那点电，意义不大。而且变速箱的成本非常高，还不如把成本加在电池容量上。
还有一个问题是，绝大部分车企根本就不具备任何变速器方面的研发调校能力。哪怕在燃油车时代，能真正把变速器玩明白的也寥寥无几。这玩意太难了。
所以，主要就两个原因。一个是电车对变速器的依赖程度不高。再一个就是技术难度高，大部分人玩不明白。
