美国站出来为巴拿马撑腰了！ 4月2日，美国国务卿鲁比奥声称，中国决定扣留或以其他方式阻止悬挂巴拿马国旗的船只从事合法贸易，"破坏"了供应链的稳定，提高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。 很显然，美国国务卿站出来对我们进行警告，无疑就是要我们不要这样对待巴拿马，但明眼人都看得出来，鲁比奥这话说得实在有点颠倒黑白，甚至有点贼喊捉贼的意思。 事情的根源，要追溯到今年1月底，1月29日巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团旗下和记港口运营巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的30年特许经营合约"违宪"，而且这个裁决即刻生效，还禁止上诉。 这份合约是1997年签署的，原本要执行到2047年，和记港口已经在这两个港口深耕了近三十年，投入了大量资金和技术，把它们打造成了巴拿马运河航运体系的关键支撑点。 更让人觉得蹊跷的是，2月23日巴拿马总统穆利诺就迫不及待地下令，以"紧急社会公共利益需要"为由，强行接管了这两座港口，直接把中方工作人员清退，资产查封，然后转手就把运营权交给了丹麦的马士基和瑞士的地中海航运这两家欧洲公司临时运营18个月。 整个过程，巴方既没有提供中企违规的实质性证据，也没有给出合理的补偿方案，完全是单方面撕毁合同，赤裸裸地侵犯了中企的合法权益。 而就在巴拿马政府做出这个决定之前，美国国务卿鲁比奥还专门跑了一趟巴拿马，公开表示对法院裁决"感到振奋"，嘴上说要支持巴拿马，可实际上除了拍拍肩膀说两句漂亮话，一分钱的援助都没带过去，一个替代方案也没提供。 这背后的小九九，稍微一想就能明白——美国一直把巴拿马运河视为自己的"后院"，怎么可能容忍中国企业长期运营运河两端的关键港口呢？ 再说中国"扣留"巴拿马籍船只这件事，鲁比奥说中国"扣留或以其他方式阻止"这些船只，可事实是什么呢？根据中国海事局发布的通报，3月以来中国沿海港口共检查了68艘巴拿马籍船舶，其中滞留37艘，这些滞留完全是基于严格的合规审查，绝非所谓的"政治报复"。 中方的港口国监督检查，完全依据《联合国海洋法公约》、国际海事组织规则及中国国内海事法规开展，目的是排查船舶安全隐患，保障航运安全，守护海洋生态环境。 被滞留的这些巴拿马籍船舶，可不是什么"合法贸易"的无辜者，而是普遍存在严重问题：12艘船舶救生设备缺失、8艘船舶油污渗漏严重、6艘船舶船员资质不达标、11艘船舶航行记录造假。 而且，巴拿马籍船舶长期位列全球港口国监督高风险榜单，消防设备老化、船员证件不合规等问题频发，这在国际航运界都是公开的秘密，中国只是依法履行监管职责，怎么就成了"破坏全球贸易体系"了？ 何况，真正破坏供应链稳定的是谁？是中国吗？显然不是。过去几年，美国频繁对中国商品加征关税，搞技术封锁，强制要求企业"去中国化"，这些才是导致全球供应链紊乱、成本上升的真正原因，而中国一直是全球供应链的稳定器和压舱石，为全球贸易的发展做出了巨大贡献。 说到底，鲁比奥这次跳出来为巴拿马撑腰，不过是美国维护自身霸权的又一次表演罢了，他口口声声说要维护全球贸易体系，可实际上却在纵容巴拿马单方面撕毁合同，侵犯中企合法权益；他指责中国"破坏供应链"，可真正破坏供应链的恰恰是美国自己。 在国际交往中，规则和契约精神是底线，如果一个国家可以随意撕毁合同，侵犯外国企业的合法权益，还能得到美国的支持和纵容，那这个世界还有什么公平正义可言？中国依法对巴拿马籍船舶进行安全检查，既是维护自身港口安全和海洋环境的正当权利，也是在提醒某些国家和某些人：出来混，总是要还的，那些肆意践踏规则的行为，迟早会付出应有的代价。