日本没油了，但中国已经停止对日本出口成品油！

日本石油商业库存已经见底，日本石油协会宣布:日本商业/民间石油储备已经归零，但日本95%的石油来自中东，如果中东战事继续下去，日本就不得不将积攒了几十年的战略石油储备拿出来用。

商业石油储备归零意味着什么？简单说，就是日本市面上能直接调配、供企业生产和民众日常使用的石油，已经告急了。

加油站可能面临断供，工厂可能因为缺油被迫减产，甚至连居民的日常出行都会受影响，这可不是危言耸听，从日本石油协会的动作就能看出来——他们已经从3月21日起，暂停对外公布石油产品库存数据，理由是霍尔木兹海峡关闭导致供应结构大变，数据估算已不准确，这背后其实是库存见底的无奈之举。

中国刚好在这个节骨眼上，暂停了成品油出口，而且力度不小。根据2026年3月的最新动态，中国临时暂停了当月汽油、柴油和一般贸易航煤的出口，原本计划出口220到230万吨，实际只放行约65万吨，削减幅度超过70%，其中对日韩的出口影响最为直接，甚至出现了对韩国柴油出口归零的情况，日本自然也没能例外。

可能有人会问，中国暂停出口和日本没油有直接关系吗？答案是肯定的，虽然中国不是日本石油的主要供应国，但在中东供应中断的当下，中国的成品油出口暂停，相当于断了日本的一条“备用补给线”，雪上加霜。

还有日本石油的“命门”——中东。大家可能不知道，日本95%以上的石油都来自中东，其中阿联酋和沙特是最大的两个供应来源，单是阿联酋一国，就占了日本石油进口的45.5%，沙特则占36.3%，剩下的份额由卡塔尔、科威特等中东国家瓜分。

可现在中东战事愈演愈烈，美以联合空袭伊朗后，霍尔木兹海峡的航运几乎陷入停滞，战前每天约2000万桶的石油运输量，现在骤降至极低水平，而且海湾国家已经合计减产至少1000万桶/日，这对极度依赖中东石油的日本来说，无疑是致命打击。

根据央视新闻4月3日的报道，受中东局势影响，日本3月的原油进口量已经骤降至2013年以来的最低水平，仅约5203万桶，环比下降30%，而这还是美以攻击伊朗前就已经装运的石油，4月的进口量预计会进一步下滑至4215万桶，较2月减少41%。

日本的炼油厂开工率也在下降，3月下旬的开工率只有72.5%，比之前的73.3%还要低，一边是进口进不来，一边是提炼能力下降，库存见底也就成了必然。

没办法，日本只能动用上积攒了几十年的战略石油储备。可能很多人以为日本的战略储备很充足，确实，截至2025年底，日本的战略石油储备总量约为4.7亿桶，相当于254天的国内消费量，远超国际能源署规定的90天安全线，分为政府直接持有的国家储备、企业强制持有的民间储备，还有和中东产油国的共同储备。

但看似充足的储备，其实水分不小——霍尔木兹海峡被封锁后，和产油国的共同储备根本无法调用，而且日本在3月已经开始释放储备，首次绕过国际能源署协调，单独释放约8000万桶，相当于45天的用量，这已经是史上最大规模的释放，但对于缓解危机来说，依旧是杯水车薪。

释放战略储备只能解决短期问题，无法根治日本的能源困境。现在日本国内的汽油均价已经涨到了每升161.8日元，政府不得不重启价格补贴，试图把零售价控制在170日元左右，可如果中东战事继续下去，油价还会持续上涨，日本可能会陷入贸易赤字扩大、日元贬值、进口成本再上升的恶性循环。

而且，就算战事结束，中东产油国的产能恢复也需要3到4个月时间，这段时间里，日本的战略储备只会越用越少，一旦储备耗尽，后果不堪设想。

可能有人会问，日本就不能找其他国家进口石油吗？其实很难，全球石油供应本来就因为中东战事出现缺口，3月全球石油供应预计暴跌800万桶/日，非OPEC+国家的增产空间有限，根本无法填补中东的供应空缺。

而且，中国暂停出口后，日韩等国只能转向中东和欧洲采购，这就导致海运成本激增，油轮需要绕行好望角，还要支付高额的战争保险费，进一步推高了石油价格，日本就算能买到，也得花比平时高得多的代价。

说到底，日本的石油危机，本质上是自身能源结构单一的必然结果。一个高度依赖进口石油的国家，把95%的供应都押在局势动荡的中东，本身就充满了风险，再加上霍尔木兹海峡这个“石油生命线”被封锁，中国暂停成品油出口，多重因素叠加，才导致了如今的困境。

现在的日本，就像一个手里握着最后一点救命钱的人，只能盼着中东战事尽快结束，否则，积攒几十年的战略储备耗尽之日，就是日本能源危机彻底爆发之时。