大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。

遥想十几年前，抵制日货是何等一呼百应。那时候，家里的电视是索尼、夏普，冰箱是松下，空调是三菱电机；马路上跑的一半是丰田、本田、日产；年轻人手里的相机是佳能、尼康；甚至连个小小的电饭煲、马桶盖，都要千里迢迢从日本背回来。

但只要中日关系一紧张，砸日系车、拒买日货的新闻就会铺天盖地。因为那时候，咱们自己的制造业实在太薄弱，想要用到好用、耐用的家电和汽车，几乎绕不开日货。

那时候的抵制，更多是一种情绪的宣泄，是明知离不开，却又想通过这种方式表达态度——哪怕自己多花点钱、多费点劲，也不想让自己的消费，间接成为别人的底气。

就像那时候，数码相机市场几乎被日系品牌垄断，佳能、索尼、尼康三大品牌就占了70%以上的份额，加上其他日系品牌，占有率直接超过80%，而咱们国产品牌的份额还不到5%，想要买一台像样的相机，除了日货几乎没有别的选择。

汽车市场也是如此，2010年的时候，日系汽车在华市场占有率还有22.7%，马路上跑的每五辆车，就有一辆是日系车，丰田、本田的车型更是常年霸占销量榜单前列，那时候砸日系车的行为虽然极端，却也藏着国人“恨铁不成钢”的无奈——恨自己没有拿得出手的国货，只能用这种极端方式表达不满。

这十几年，咱们悄悄憋着一股劲，从模仿到创新，从低端到高端，一点点打破了日系品牌的垄断。现在再走进家电卖场，索尼、夏普的电视早已不是首选，TCL、海信、小米等国产品牌占据了96%的市场份额，其中TCL、海信、创维三大品牌的合计份额就达到60.5%，不管是画质、智能程度还是价格，都比日系电视更贴合国人需求。

空调市场更是如此，美的、格力、海尔稳稳占据前三甲，合计市场份额超过60%，格力研发的“沙漠空调”能在68摄氏度的高温下稳定运行，甚至远销中东，比三菱电机等日系品牌更具竞争力，再也不是当年那个连核心压缩机技术都掌握不了的行业追随者了。

汽车领域的变化更是翻天覆地。十几年前，丰田、本田、日产垄断了国内汽车市场的半壁江山，而现在，2025年国内乘用车销量榜单上，比亚迪以348.5万台的销量稳居榜首，吉利以260.6万台紧随其后，而日系的一汽丰田、广汽丰田只能排在第八、第九位。

2025年中国车企全球销量达到2700万辆，首次超越日本，终结了日本长达25年的汽车销量霸主地位，比亚迪、吉利更是跻身全球车企前十，彻底打破了日系车的全球优势。

现在马路上跑的，更多是比亚迪、吉利、长安这些国产车，它们不仅价格亲民，在智能驾驶、新能源领域更是实现了“换道超车”，比日系车更懂国人的需求，咱们再也不用靠买日货来满足出行需求了。

就连当年被日系品牌垄断的相机领域，现在也变了天。虽然高端专业相机还有日系品牌的身影，但对于普通人来说，手机摄影已经完全能替代相机，而咱们的华为、小米、vivo手机，拍照功能早已不输佳能、尼康的入门机型，甚至在算法优化上更具优势。

当年千里迢迢从日本背电饭煲、马桶盖的场景，也早已成为历史，美的、苏泊尔的电饭煲，海尔、箭牌的卫浴产品，质量和体验丝毫不输日货，价格却更加亲民，自然没有人再去追捧日货了。

有人说，现在不抵制日货，是国人的态度变温和了，其实不然。不是我们不想抵制，而是实在没有什么可抵制的了——以前离不开的日货，现在都有了性价比更高、更贴合需求的国货替代。

这十几年的变化，不是偶然，而是无数中国企业默默研发、深耕细作的结果，是格力两万研发人员潜心攻关7年，攻克“光储空系统”的坚持；是比亚迪从电池制造跨界造车，一步步实现新能源领域突破的执着；是无数国货品牌从“中国制造”向“中国智造”转型的缩影。

现在的我们，不再需要用抵制日货来证明自己的态度，因为国货的强大，已经给了我们足够的底气。这种底气，不是盲目自信，而是实打实的技术和实力——是家电领域的全球领先，是汽车领域的换道超车，是各行各业的不断突破。

以前抵制日货，是因为没得选；现在不喊抵制，是因为我们有了更好的选择。这背后，是中国制造业的崛起，是民族品牌的强大，也是国人心态的成熟——我们不再需要通过排斥外来产品来表达爱国，而是用支持国货、认可国货，来彰显我们的自信。