最近看到有些趋势有点微妙，比如说很多人都在开始催鸿蒙智行3月的销量，以及很多人真的觉得鸿蒙智行不行了，团建都开始了。

讲道理的话，其实如果想要看数据，其实从第三方的数据，或者具体厂商的快报也能推出来。

当然，其实这个不重要，为啥说不重要，因为鸿蒙智行目前来说还是在为蓄力为主，因为接下来的节奏，鸿蒙智行要更快速的推出重磅的车，节奏非常快。

从尚界的Z7，智界V9，以及问界M6，包括后面的各种车，都是在蓄势待发的阶段。

而且最重要的是，这次其实鸿蒙智行在2-3月份就预告了接下来的最顶级的标配896线车。这个空档期长了一点，也会因此受到一些销量承压。

但是，问题的关键不在这里，因为3-4月份本来就是淡季，在这个时间节点改款换代还是比较适合的。

这里有一个问题是什么呢，那就是大家都知道，在国内新能源汽车是非常卷的，卷到什么程度了呢？基本上一年一个新配置，没有厂商愿意留手，能上的都在当前版本的新车上了，

这样就是很多人吐槽的：“背刺”。但是讲道理，在这方面，其实厂商也很难做。

打个比方，鸿蒙智行已经宣布了，今年的车都会标配896线，那么去年的车主会觉得背刺了。现在的车销量要承压，因为很多车主都会直接选择搭配896线的车。

但是如果今年年初不宣布，那么等今年发布的时候再官宣了，那么会有更多今年的车主会觉得背刺了：你今年要换激光雷达，你不宣布？

你看，这就是一个很麻烦的点，宣布会背刺去年的，不宣布会背刺今年的。。。还有人提出了，那就明年在搭配896线嘛。那不就是背刺今年的？

但是只要不傻的车主应该都知道，搭配了896线激光雷达车都是奔着L3去的了。而且896线的升级哪怕其他方面不变，升级都是巨大的。

这就是一个“长痛”，还是“短痛”的问题了。。。

所以你看，目前因为官宣了今年大概率标配896线后，销量为啥承压了？因为大家都是喜新厌旧的人，谁都不喜欢自己的车，还没开，就要被迭代了。

但是事实上，没办法，这就是新能源车的宿命，你看我新M7 MAX，还没三年呢，现在已经有新新M7，新新新M7，以及马上到来的新新新新M7 896线版。。。

这就是时代的变化，在中国新能源汽车这个市场，每一家车企都要在当时拿出最强的车来应对。好消息是，每一个车主都能在购车时，都是当时的顶配。

坏消息就是，国内的新能源汽车都卷疯了，以前还是三年一卷，现在是一年一卷了。。

当然，这个有点扯远了，咱们近一点来说，很多人觉得鸿蒙智行在3-4月份销量承压，交付不太给力了，是不是真的会崩盘？

其实也是属于是想多了，因为今年真的是鸿蒙智行的大年。。。就说年初的车，有轿跑的尚界Z7，猎装的Z7T，马上还有登场的M6，顶配的MPV，智界V9.

甚至于都不用说别的，当今年的迭代产品全部列出来，尊界S800，享界S9,S9T,智界R7，智界S7，问界M5 M7 M8 M9 这一系列的迭代产品就需要按照时间轴去推进。

而且今年已经有不少流言都说过，今年还有太多的新车了，比如说去年流传的问界M9L，智界的SUV，尊界的MPV，还有享界的SUV\MPV等等。。。

可以说对于鸿蒙智行来说，今年要做的事真的是太多了，需要按照不同的产品来推进发布节奏，来操控大盘，做到每一款产品在特定时间的发布，预热。

而且之前我也说过，车不像是手机，不能因为一时半会的成绩就决定，就像是我之前说的，在2023年上半年，如果你去看问界M7和问界M5，你会感叹，问界好像已经完犊子了，智选车也完犊子了，因为M7一个月交付500台，M5一个月交付3000台。

但是2024年你就会发现，同时间段，M7和M9双雄无敌，而2025年则是M7 M8 M9三雄并齐。

还有就是尊界S800，在发布的时候，很多人都觉得这个车已经完犊子了，但是25年下半年，以平均月交付2K，峰值4K的数据证明了，超豪华车还得是尊界。

真的，汽车这东西，要更多的是去看大盘，而不是短期的博弈。尤其是鸿蒙智行现在在做一种超大盘的操控中，今年在有轿跑，有MPV的新种类产品下，鸿蒙智行要做的事情就更多了。

而且896线激光雷达其实就是一个很好的明确点：大家不是讨厌这东西，而是讨厌这东西没在自己车上安装。。。

那么等新车和896线激光雷达开始普及后，每一台车都有后，鸿蒙智行会迸发怎样的交付和势能，真的值得期待了。