赢毛线，这对比纯纯靠信息差带节奏，连汽车基础常识都搞反了。

第一，车门核心防水隔音，靠的是门框上的主副双道密封胶条，这是国标强制要求的「密封良好、不漏水」指标的主流实现方案，两台车都做足了。车门下沿那根条就是个附加防尘挡水条，和核心密封半毛钱关系没有，有没有是设计取舍，根本不是减配——小米SU7采用的是高端车型主流的全包式车门设计，车门下沿直接把车身门槛梁完全包裹，上下车的时候裤腿绝对不会蹭到门槛上的泥水，从根源上解决了泥水溅污问题，所以根本不需要额外加那根下沿条。

第二，这个孔不叫漏液孔，叫车门排水孔，所有量产合规车的必备设计。外露式是行业最安全、最方便维护的方案，堵了一眼能看见随手通。藏胶条里面，不排除有堵了水闷在车门里锈钣金、烧电机的风险。

真要比门板，可以比一比：车门是一体式冲压成型，还是分段焊接？车门内部的防撞梁，用的是多少兆帕的热成型钢？车门内饰板里的隔音材料，是环保的丁基胶止震板，还是廉价的沥青片？隔音棉的克重是多少，有没有做全覆盖？这些才是真正关乎用户安全、用车体验、整车用料的核心指标。