我一个开了十年雅阁的朋友，上个月把车卖了，换了台比亚迪。他说不是不爱本田了，是实在找不到理由继续爱了。 这话搁五年前谁敢信？2020年本田中国卖了162万辆，生产线冒烟都赶不上订单。可前几天，本田交出了69年来第一份亏损财报——2025财年预计亏近300亿人民币。 不是车卖不动才亏的。是本田自己做了个决定：北美那几款纯电车，全部叫停。研发费、设备钱、赔供应商的钱，一把全算进今年账里，光这些就超过1万亿日元。 三部敏宏社长说了句大实话。美国那边7500美元的购车补贴没了，电动车库存压了168天卖不动，这时候硬上新车，只会亏更多。说白了，这个赌局先退一步。 再看中国。2025年本田卖了64.5万辆车，比五年前少了快100万辆。专为中国做的“烨”品牌，首款车S7定价26万起，第一个月卖了373台。 更让人琢磨不透的是战略。日本总部说收缩电动化、回归混动，中国团队转头就和几家中国科技公司宣布合作。两边方向不一样，产品自然找不准位置。 本田接下来把重心放在混动上，计划2027到2030年推13款新混动车。这个方向很务实，混动没有续航焦虑，也不用等充电桩，对普通家庭来说确实是省心的选择。 69年来第一次出现亏损，对一个老牌车企来说是一次深刻的调整。这也给行业提了个醒：战略上保持一致，比什么都重要。好在本田的技术底子还在，混动领域的积累也很扎实，这一步调整走得及时。