美媒：中美贸易战虽然暂时停火了，但美国企业发现，以前那些中国大买家好像“一去不复返”了！就拿 液化石油气 来说，之前关税战升级时，7艘运往中国的美国货轮直接掉头去了东南亚。现在关税暂停了，按说该恢复了吧？结果大部分中国塑料厂宁愿买加拿大和 中东 的货，也不想再碰美国丙烷了。 贸易摩擦启动前，国内塑料生产企业从美国进口丙烷的比例较高。根据相关数据，那段时间中国丙烷进口中美国来源占比较大，年进口量接近一定规模，基本满足了工厂原料需求。货轮从美国墨西哥湾出发，按照固定航线抵达中国港口，形成了稳定的运输安排。 2018年贸易摩擦展开后，美国对中国出口商品加征关税，中方对美国丙烷征收25%关税。这一措施直接提高了美国丙烷的到岸成本。塑料厂利润空间有限，采购计划因此出现调整，继续使用美国来源会面临成本压力。 调整过程中，塑料厂扩大了与其他来源的合作。中东地区丙烷资源丰富，供应价格保持平稳，交货安排符合工厂生产需要。卡塔尔和阿联酋等地的供应商成为重要合作对象。 加拿大丙烷在运输距离上具备优势。从加拿大西海岸到中国港口的航运距离比美国墨西哥湾短6200公里，运输成本相应降低。对于批量采购的工厂来说，这部分节省直接影响整体成本控制。 2020年中美签署第一阶段贸易协议，中国企业完成采购承诺，但后续美国政策出现变化。这种情况让塑料厂在安排生产时更注重原料来源的稳定性，不愿单一依赖特定渠道。 关税升级期间，7艘满载美国丙烷的货轮原本接近中国港口，却因成本变化改变航向，转往东南亚市场。这一情况体现了采购态度的实际调整。 塑料厂随后与中东和加拿大供应商签订长期协议，运输和定价环节形成固定模式。2024年中国丙烷进口总量达到2923.68万吨，美国来源占比明显下降，中东和加拿大份额稳步上升。 国内PDH企业使用中东丙烷的开工率维持在较高水平，而依赖美国来源的企业开工率相对较低。这些数据反映出采购结构发生了实质调整。 企业通过对比不同来源的到岸成本和供货可靠性，最终形成了多元化的供应链网络。