即使我能找到很多不买它的理由，但买它的理由或许只要一个字：美！这就是捷豹XKR-S带给我的感觉，所以来简单聊聊这款车吧。

这不是普通的XKR，而是XKR-S。翻成大白话就是911 GT3和GT3 RS的关系。物以稀为贵，据说国内总共就10台的配额（如果说错还请指正），让它沪牌小公里精品车源的价格比起XKR要高出不少。

这台红色2.3w公里，新车90%状态。初步开上手我认为这台车是对不起它高出的溢价的，以GT标准来说更硬的避震设定，让它对路面颠簸的处理失去了一些该有的从容优雅。即使半油门加速，550马力都在警告着后轮的PS4S：我能随时要你难堪。坐姿偏高、转向不算犀利，也没有准备好下赛道那种Pro的感觉，而且真跑圈应该挺挣扎的。我一直在拿它和DB11、Vantage这些我开过的英式GT对比，“两头不到岸”的失落感愈发强烈。直到激活了赛道模式…

如果正常引擎声的形容词都是什么：轰鸣、低沉、高亢…那XKR-S只能用“炸裂”来形容。3000转以下你甚至以为这车是不是坏了？引擎有点像拖拉机的声音？但3000转以上一下就踩开了，它肌肉充血完毕开始向你赤裸裸地展示出来！我认为视频根本无法传递出这种小号般洪亮的声音，只有倾耳聆听才能体会。它连收获快乐的方式都是这么Old School，优雅造型和暴力引擎极强的反差感也是一种魅力，怪不得反派都爱Jaggggg 呢。

英国人就是“装”的典型代表，穿油蜡夹克是为了装、Water的T不发音是为了装、喝下午茶弄三层碟子是为了装…但不装怎么能体现气质呢？怎么能让你们心甘情愿买单呢？明明是桶椅却要用真皮来包，碳纤维的使用极其克制，内饰基本都用了黑色钢琴烤漆，调节键外面还用镀铬包了一圈，每次点火前踩刹车看启动键宛如心脏般跳动的闪烁…我太吃英国人斯文败类这一套了。

所以就像恋爱一样，感觉对了、来电了，就一拍即合了。你可能只是喜欢它的造型，但正是因为这一个理由就会成为你买它的决定因素。

不瞒大家说，我在无数个夜晚偷偷打开海鲜市场搜索捷豹XKR车源，22年4月曾经刷到过一台白色沪牌，但彼时已经拥有JCW，遗憾错过。这车和F-Type也算是我的意难平，所以这次很感谢粉丝大哥把这台车借给我拍摄体验，并给予我极高的自由度和信任。拿车时他对我说了一句话：车就是车，需要人开才有意义。随便聊两句捷豹GT