四川“十五五”铁路规划出炉，泸州至遵义高铁只被划入研究论证，虽然一直以来大众对这条铁路的期待都很高。我觉得，这份定位背后释放的信号是跨省高铁建设已全面收紧，地方热情替代不了国家规划与效益底线。

高铁立项早已不是地方说了算，未入国家规划、功能可替代、投入产出不匹配，再优质的产业走廊也只能暂缓。泸遵铁路在国家层面仍是普速定位，想升级350公里高铁，短期几乎没有突破口。

当前泸州已有渝昆、内自泸等线路，南下通道基本成型；成贵、渝贵高铁也能满足川黔主干流通行。泸遵高铁投资大，虽然有其现实意义，但客流总量有限、路网替代性强，在严控债务与低效建设的大背景下，自然只能排在研究梯队。

总的来说，泸州和遵义想靠这条高铁打通南向捷径、拉升区域地位，五年内很难实现；沿线县域指望高铁带动人口与产业回流，同样不现实。所以，城市发展别再押注远期高铁，优先做强现有枢纽、盘活已通车线路更现实些。