马克龙和斯塔默又要开会了，这一次，英法要撇开华盛顿，自己组局霍尔木兹海峡护航——但会议还没开，海峡上已经正常跑起了伊朗油轮。

4月17日，两人在巴黎主持视频会议，讨论战后霍尔木兹海峡的航运协调。

马克龙办公室宣布，相关倡议周五在爱丽舍宫亮相。乍一看，英法想担“大国责任”——全球约五分之一石油经此运输，持续断航让欧洲能源账单飞涨。英法也拿出了“诚意”：据称已向40余国发出邀请，计划组建排除美、以、伊的“独立护航联盟”。

但消息放出不到两天，情况却没那么简单。

斯塔默声称英国“无论面临何种压力，都不会卷入针对伊朗的战争”，马克龙呼吁海峡“尽快无条件重新开放”。

然而，当前危机的根源是什么？中国外交部13日点出问题所在——通航受阻的根源在于伊朗战事，而非通航技术。俄罗斯外长拉夫罗夫15日说得更直白：起因是“美以无端侵略伊朗”。

美国13日已启动对伊朗港口的海上封锁，十余艘军舰和数十架飞机已在霍尔木兹海峡周边摆开阵仗。英法既不谴责美以军事行动，也不要求美军撤出，却忙着搞一个“排美小团体”——这不是左右摇摆是什么？法国怕伊朗翻脸，英国怕美国翻脸——两个“怕”之间，欧洲的“独立”，卡在两个“怕”之间动弹不得。

欧洲计划效仿2024年欧盟在红海执行的“阿斯皮德斯”行动，由多国轮换提供护卫舰进行防御性护航。

但邀请名单暴露的是欧洲底牌有限——中国和印度受邀，但北京和新德里对欧洲的“自主方案”兴趣寥寥。

德国能不能出兵？问题不在军舰。

柏林执政联盟连明年的预算都没谈拢，左翼党已放话“任何海外派兵都要在联邦议院辩论三周”。按照德国法律，海外派兵需经联邦议院批准，整个过程至少数周。等柏林的政客吵出结果，霍尔木兹的仗可能早打完了。

再看所谓“欧洲扫雷优势”。美国扫雷舰基本退役，欧洲账面统计约为150艘。但账面数字背后是另一番景象：一艘服役超过30年的“三方”级猎雷舰，声呐和猎雷系统早已停产，备件只能从退役舰艇上拆。法国海军的“埃里丹”级扫雷舰平均舰龄超过25年，实战部署能力存疑。账面统计约一百五十艘，但真正能开到霍尔木兹并且扫得动雷的，不到一半。等欧洲舰队集结完毕，伊朗的“两周安全通航”可能早已兑现。

一个离奇的对比发生在海峡现场。据英国海事分析公司温沃德统计，14日霍尔木兹海峡过境交通仍然活跃，共有19艘船舶通过海峡，其中7艘悬挂伊朗船旗。伊朗外长阿拉格齐早在3月上旬就已表示“两周内实现安全通航”，船只经伊朗军方协调即可通行。伊朗副外长哈提卜扎德随后补充“海峡仍保持开放，但通行存在技术性限制”。

在IMO法律委员会会议上，伊朗拒绝了阿联酋支持的“安全走廊”提案，坚持任何航行框架必须与伊方协调。国际海事组织秘书长多明格斯3月下旬已警告：“军事手段单独无法解决问题。”特朗普14日接受采访时称对伊朗军事行动“已非常接近结束”。这意味着什么？英法还在讨论“战后护航”，冲突可能先结束；英法跳过伊朗开会讨论“通航方案”，无异于围观群众替正在下棋的人商量下一步怎么走。

说到底，英法这次“独立护航”操作，暴露的是欧洲在中东安全格局中的结构性尴尬。特朗普此前敦促欧洲盟友派军舰协助强行重开海峡，欧洲拒绝了。

但拒绝归拒绝，说“不”容易，拿出替代方案才是真正的考验。可在美伊博弈的牌桌上，英法连摸牌的资格都勉强——牌桌上只有两个人在下注：华盛顿和德黑兰。

一场“排美”的视频峰会，从宣布到召开不到一周，就被自己盟友的分歧、现实的通航现状、伊朗的强硬立场和中国的冷静回应，一步步推到了聚光灯下。

唯一能稳稳定定在巴黎开完、然后被各方遗忘的，大概就是这场会议本身——哦对了，可能还有欧洲那批永远到不了霍尔木兹的老旧扫雷舰。