湖南目前已实现“市市通高铁”，高铁里程超过2500公里，但湖南的野心远不止于此。这次规划紧扣国家“八纵八横”高铁网，以打造“三纵五横”综合交通运输骨干通道为核心，目标很明确：要从全国铁路的“过路通道”升级为真正的“网状枢纽”。
进度最快、最受关注的是这4条：益娄高铁、永清广高铁、黔吉高铁、澧张高铁。
这里面，黔吉高铁堪称“领跑者”，它是2026年第一批获批项目建议书的，可行性研究报告评审也已完成，渝湘两省已联合确定今年开工，基本板上钉钉。
永清广高铁（即广清永高铁）则是另一匹“黑马”，虽然粤湘两省也力争今年开工，但它还处于可研报批阶段，项目建议书尚未获批，今年动工略有难度，预计2027年全面启动的可能性更大。
剩下的益娄高铁和澧张高铁，都属于“十四五”的规划项目，推进节奏稍慢，益娄高铁已启动预可研，澧张高铁去年被列为国铁储备项目，它们大概率要在“十五五”中后期才能见到实质进展。
荆岳高铁、常岳九铁路、兴永郴赣铁路这3条，属于省级重点推进项目，今年初已启动了前期研究招标。
荆岳高铁连接湖北荆州和湖南岳阳，两省多次呼吁将其纳入国家“十五五”规划，常岳九铁路则是“十四五”的遗留项目，因线站位方案等分歧，推进缓慢。兴永郴赣铁路标准尚未最终确定，是一条横贯湘南、赣南的铁路，对完善路网有重要作用。
怀桂高铁、衡柳高铁、岳长衡城际铁路被列为规划研究项目，在国家规划图上，这类项目通常用虚线表示，优先级低于实线项目，但并不意味着没戏。
比如，这次进度领先的黔吉高铁和永清广高铁，在“十四五”规划里也只是研究项目，如今却跑到了前面，这告诉我们，虚线项目也有逆袭的可能。
娄邵高铁、长九高铁、长沙西至沪昆高铁连接线被列为研究论证项目，这个层级的项目，需要进一步论证建设的必要性和时机，简单说就是“纳入国家‘十五五’规划希望不大，但可以争取进入更长远的中长期规划”。
其中最让人意外的是长九高铁，湖南争取了多年，希望它能进入“十五五”，但省级规划里只将其列为论证项目，这说明国家层面的支持力度目前看来有限。这条高铁对完善长沙“米”字形高铁枢纽、打通东北-西南向通道非常关键，它的命运，可能要看能否纳入国家新版中长期铁路网规划了。