百万级AI汽车平台归元S面世长城用“动力多元化”打破电动化迷思

归元S技术发布会现场，有人给魏建军“下套”——“是不是不认为电动化是个趋势？”老魏干脆利落地避开了陷阱：“电动化的速度没有这么快，内燃机还会存在很久。”

这番回应恰好解释了长城为何耗时36年打造归元S平台。它不是追逐单一风口，而是行业唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式的原生AI全动力平台。这种“一车多动力”设计源自对全球市场的清醒认知——2025年海外新能源渗透率仅约15%，不同市场能源结构差异巨大。魏建军说得很直白：“全球销售带来的规模化能显著降低成本，这才是真正有竞争力的高端化基础，而不是空谈概念。”

首款落地车型魏牌V9X，是这套逻辑的直接体现。车长近5.3米、轴距3150mm，满电/馈电零百加速均达4秒级，打破混动车型动力衰减的行业瓶颈。全栈自研的AI数字底盘配备双腔空簧和后轮转向，5.1米转弯半径让全尺寸SUV灵巧如小车。智能化层面，双VLA大模型加持的原生AI智能体支持全座位精准识人与跨座舱语音控车，将智能交互从“被动响应”升级为“主动关怀”。

归元S的核心壁垒在于全栈自研——从发动机、变速箱到底盘、芯片、大模型，150余种核心零部件无一外包。这不是拼凑出来的AI，而是从骨架到神经一体设计的“类人架构”，彻底解决了多供应商拼凑带来的“系统排异”。

当市场陷入“纯电=未来”的狂热时，长城用归元S给出了不同答案：真正的全球化不是押注单一技术路线，而是让技术底座适配多元需求。这一理念落地后，后续50余款全球车型的表现，将最终检验这套“一平台打天下”的战略成色。大v聊车