形势彻底变了！外国车企不装了，纷纷用中国技术造电动车

英国《金融时报》4月20日就报道了，两年前这些车企还喊着“在中国、为中国”，想靠中国技术抢市场，这周北京车展上，他们带的新车，全是用中国技术做的，就是想讨好咱们，再谋个全球的出路。

说实在的，外国车企现在不用中国技术，是真活不下去。咱们中国是全球最大的汽车市场，想赚钱就绕不开这里。

可这几年，比亚迪、吉利这些中国车企越来越给力，电动车又好用又便宜，外国车企的销量直接腰斩——2020年他们还占着64%的市场，现在只剩32%，能不急吗？

以前外国车企来中国，都是带着自己的技术，跟咱们合资，说白了就是来教咱们的。但现在不一样了，电动车成了主流，咱们中国的技术已经走在世界前面了。

就说电动车最核心的电池，外国车企实验室里的技术再好，没法大规模生产，成本也降不下来。

咱们比亚迪的刀片电池，又安全又能快充，还便宜；宁德时代的电池，占了全球42.1%的市场，几乎垄断了。

更关键的是，现在电动车拼的不只是硬件，还有软件。语音控制、智能驾驶这些功能，外国车企做的要么不适合中国路况，要么反应慢，不如咱们的好用。

宝马在中国造的电动SUV，都得用华为、阿里的技术，就是自己的软件跟不上，没辙。

这周北京车展就看得明明白白，以前外国车企来参展，不是摆旧车就是放模型，纯属应付。

今年全带的硬货，还大多用的中国技术。大众和小鹏合作的新车，装的是中国的技术，智能功能跟咱们中国车一样。

日产也推出了中国专属的电动车，还打算卖到东南亚去，说白了就是靠中国技术撑场面。

有人可能会问，外国车企那么有钱，自己研发不行吗？还真不行，一是来不及，咱们中国车企研发新车只要一年多，他们得三五年，等研发出来，市场早没了。

二是不划算，咱们中国从锂矿到整车制造，产业链特别全，成本比欧美低很多，他们自己建供应链根本不现实。

还有就是咱们的政策，现在大力推新能源汽车，不造电动车，就没法卖燃油车。而且咱们的充电桩有850多万台，快充技术也成熟，10分钟能充400公里，外国车企不用中国技术，造的车要么充得慢，要么用不了咱们的充电桩，根本卖不动。

大家也别担心，外国车企用咱们的技术，也超越不了咱们。核心技术还在咱们手里，产业链他们也复制不了，他们用咱们的技术，其实是帮咱们宣传。就像比亚迪，去年海外销量破百万，今年预计卖380万辆，就是最好的证明。

从跟着别人学，到别人跟着咱们用，这就是中国汽车的崛起。这事不光是汽车圈的骄傲，更是咱们中国制造业的底气，值得每一个中国人自豪。