有点看不懂伊朗和日本的这波操作了，一个世界级的石油海上运输通道，通过了一艘日本原油油轮，一方没有交费另一方默契的没有强硬拦截，这难道是在告诉世界霍尔木兹海峡又“活了”？

就在刚刚，高市早苗在社交平台上报了个平安，说之前困在波斯湾的一艘日本相关船只，终于在4月29号这天安全通过了霍尔木兹海峡，现在已经撤出来，正往日本开呢。

这船来头不小，是艘叫“出光丸”的大型原油油轮，3月初在沙特装了足足200万桶油，船上还有3名日本船员。消息一出，估计不少悬着的心能稍微放下一点。但说句实在话，这一艘船的解困，对于日本这个“能源命门”被死死掐住的国家来说，顶多算是杯水车薪。

要知道，日本超过94%的原油都得从中东进口，几乎全部要经过霍尔木兹海峡这条“海上生命线”。自打那边局势紧张以来，海峡航运基本就停了，前前后后困在那儿的日本相关船只多达45艘。虽然4月初也有两艘船侥幸通过，但跟庞大的需求比起来，这点运力简直是九牛一毛。

这正应了《韩非子》里那句话，“千里之堤，毁于蚁穴”，一个关键通道出问题，整个能源供应链就面临崩溃的风险。日本经济结构“两头在外”，资源能源极度匮乏，这种时候的脆弱性暴露无遗。

高市首相急着发消息安抚国内，心情可以理解。但明眼人都看得出，把国家能源安全的命脉，几乎完全系于一条远在万里之外、地缘政治风险极高的狭窄水道上，这本身就是巨大的战略风险。

就像《战国策》里讲的，“恃人不如自恃”，过度依赖外部单一通道，终归不是长久之计。一艘船回家固然是好事，可后面还有几十艘船困着，国内原油短缺的压力短期内根本缓解不了。

所以啊，这次通航更像是一次侥幸的喘息，而非根本的解脱。真正的考验，是如何构建多元、稳定、自主的能源供应体系，这才是摆脱受制于人困境的正道。把希望寄托在别人的航道上，终究是风雨飘摇。