英国皇家海军说，自美国和以色列对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡航运通行量大幅下降，每日通过该海峡的船舶数量已从冲突前的约130艘降至不足10艘，降幅在90%以上。
霍尔木兹海峡航运量断崖式下跌90%以上，从每日约130艘骤降至不足10艘，这一触目惊心的数据并非抽象的战略推演，而是全球能源供应链正在遭遇的真实噩梦。作为全球近三分之一海上石油贸易的咽喉要道，霍尔木兹的“半瘫痪”状态意味着原油价格飙升、油轮保险费率暴涨、主要经济体被迫动用战略储备，每一环的传导都将演变成普通消费者为汽柴油和供暖账单支付的更昂贵代价。美英等国对伊朗的军事打击，表面上是为了遏制“核威胁”或报复地区代理人行动，但实际效果却是在一个仅50公里宽的狭窄水道中制造了现实版的“移动禁区”——商船不敢冒险，航运公司绕道好望角，时间和成本呈指数级增长。更危险的是，这种武力手段非但没能“确保航运自由”，反而恰恰印证了伊朗此前“封锁海峡”威胁的潜在可行性：当军事冲突爆发，霍尔木兹的通行权便不再基于国际法，而取决于谁控制了两岸的导弹阵地与快艇蜂群。历史反复证明，在能源大动脉上玩火，烧掉的永远是全球经济的稳定。真正保障航道安全的办法，不是航母战斗群的威慑巡航，而是外交渠道的风险管控——尤其是恢复伊核协议履约谈判，用渐进式解除制裁换取伊朗的合作姿态。否则，当每艘油轮都像穿越雷区般通行时，所谓“胜利”只会让所有人买单。