德国老板居然非常欢迎中国车企去欧洲“开厂造车”？

据彭博社报道，当地时间5月5日，德国舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示，中国车企在欧洲建厂造车，既能带来更多商机，同时也可从这些新入局者身上汲取专业技术经验。罗森菲尔德还说：“我们愿意与所有能够良好合作的伙伴开展业务。大型车企完全可以向中国竞争对手学习。我不认为这是威胁，反倒视作一次机遇。”

说白了就是，中国车企去欧洲“开厂造车”，德国的大公司不仅不反对，还上赶着要搭伙做生意，说这不是威胁，反而是个大机遇。

可能有人不懂，舍弗勒到底是啥公司？能让它的大老板这么待见中国车企？咱们说白了，舍弗勒可不是小作坊，是德国的老牌家族企业，1946年就成立了，在全球汽车零件行业是“老大哥”级别的。

它主要就是造汽车上的精密零件，比如轴承、离合器这些，不管是欧洲的大众、雷诺，还是中国的比亚迪、吉利，都用它家的零件，实力特别雄厚。

其实这事儿也不奇怪，主要是中国车企这几年在欧洲太能打了。以前都是欧洲车企来中国建厂、卖车，咱们买的很多车都是大众、雷诺这些牌子，现在反过来了，比亚迪、奇瑞这些中国车企，正从欧洲老牌车企手里抢市场，而且抢得还不少。

2026年最新数据显示，中国品牌在欧洲新能源汽车市场占了18%，仅次于德国本土品牌，奇瑞前两个月就向欧洲出口近7万辆车，比亚迪月销也突破3万辆，在欧洲卖得特别火。

既然车卖得好，中国车企就琢磨着在欧洲本土造车，这可不是一时兴起，全是实在好处。

最关键的就是能避税，中国产的车出口到欧洲，要交27%的高额关税，车就贵，竞争力就弱；在欧洲建厂，直接当地生产当地卖，不用交这笔税，车价降下来，更受欧洲人欢迎，还能节省运费和时间。

这就不难理解，舍弗勒大老板为啥这么积极了。舍弗勒是造零件的，中国车企来建厂，就多了一批大客户，卖零件的生意就多了。

而且中国车企在新能源汽车技术上很厉害，舍弗勒这几年也在往新能源转型，正好能从中国车企身上学东西，互相合作、一起进步。

有人可能会担心，中国车企去欧洲建厂，会不会让欧洲工人失业？完全不用怕，罗森菲尔德说了，这不是威胁是机遇。

中国车企建厂会雇当地工人，带动就业，还能带动零件、物流等行业发展，舍弗勒也能多拿订单，扩大生产，也能多雇人。

当然，中国车企去欧洲建厂也不容易，欧洲的劳动力、能源都比中国贵，建厂成本高，而且欧洲的汽车标准和中国不一样，还要应对各种规矩，加上欧洲本土车企也会跟咱们竞争，想站稳脚跟，还得继续努力。

总的来说，中国车企去欧洲建厂，对双方都是好事，是双赢。以前咱们总觉得中国车不如欧洲车，现在不一样了，中国车企能去欧洲“家门口”造车，还能让德国老牌企业主动合作学习，这就是中国汽车的进步，中国制造业的崛起。

说白了，这不是去“抢饭碗”，是带着技术和资金去合作，咱们普通人也能骄傲地说，中国车，越来越牛了！