10天来，在38万平方米展馆内，摆放了1451台展车，其中首发车181台概念车有71台。吸引了21个国家和地区的900多家企业参展。显示了中国电动化智能化方面的技术。
北京车展，吸引了128万人参加，这里边有百余国家和地区的普通观众，也有行业领袖、车企高管、国际经销伙伴，共同把这次车展推向高潮。
这次北京车展新能源车占79%，中国自主品牌首发的新能源车占60%，由于目前对新能源车有减重要求，所以观众对新能源车如何减重的内容也都很感兴趣。
中国新能源车的车体减重，核心是通过政策强约束+材料升级+结构/工艺创新+电池减重四个维度推进，将于2030年前实现整车显著轻量化，告别“堆电池”换续航的粗放模式 。
材料方面，提升热成型钢使用比例，减重10%~15%；用全铝车身可减重30%~50%。
车身结构采用一体化压铸，减少车用零件，不仅提升效率，降低成本，而且可减重10%~15%。
底盘一体化，CTC/CTB/CTP电池集成，取消冗余结构，可减重50~100公斤。
固态电池（2028—2030量产）：能量密度400—500Wh/kg，比液态锂电池高50%—100%；同续航电池重量减半，减重200—300kg。
这样到2030年主流车型的车重将低至1.5至1.8吨，与传统油车的自重基本持平，这样的新能源车续航更长，加速更快，养车更成本更低，安全系数更高了。