假期前后，关于某车企媒体群在线讨薪、解散群的风波越闹越大，看到很多同行都在发微博声讨，聊几句感受。

1、这一轮的新造车进入了收敛期，北京车展上，我采访了蔚来李斌、上汽大众陶海龙、奔驰佟欧福等等，都谈及这个问题。无论是从1900年的2000个品牌收敛到1960年的50家汽车品牌，还是未来三五年内从100个汽车品牌收敛到十几个汽车品牌品牌。历史会一再重演，不要有侥幸心理。

2、从这半年来出现越来越多的牵扯到车企、代理公关公司的自媒体在线讨薪的事件来看，说明收敛正在加速到来。简单理解，就是供应链会先于品牌收敛。如果将代理公关公司看成是供应链的话。

另外，一个品牌倒下甚至不太行，有可能牵扯好几家代理公司。譬如，哪吒、威马的离开。

3、很多媒体朋友将苗头指向代理公司，尤其是很多人的微博下面出现疑似水军的刷频后，刚好我的朋友写了一篇文章《我为什么卖掉公关公司，再也不碰执行》，里面有句话，也说出收敛期公关公司面临的核心问题：“传统公关行业早就烂透了，早已不是靠专业吃饭的赛道，而是变成了垫款机器、跑腿公司、活动接待处，毫无价值可言。”

在他看来，这并不是公关公司该做的事：“我入行公关，看中的是这个行业本该有的咨询价值。我们做公关，是给企业出思路、给方案、做顶层策略，用不一样的视角，帮客户解决品牌、传播、危机的核心问题，是站在商业层面搭架构、出解法，这才是公关该干的事。”

4、所以，你看，现在都不叫公共公司了，叫代理公司。也正是因为这样的转变，代理公司出现跟媒体，主要是自媒体的激烈冲突也就不难想象。

实事求是说，在代理干的人，也是苦命儿，也是别人的朋友父母孩子。没有人天生是王八蛋，都是被要“活着”逼的。

有没有在这个位子上谋到利的，什么住酒店不用花钱，或许有，但跟车马费是一个逻辑。无法明面上说，也不能根本性改善经济状况。

5、今天节后第一天，看到大家的争吵，我们编辑部内部也在聊。共识两个。一个是充分认识到收敛期的残酷，直面会越来越难的行业现状；第二，作为一家内容公司，核心工作一定是做好自己的内容，建立自己的独特性。

是的，接下来，不管是代理公司和媒体、自媒体，没有自身独特能力、独特价值的都会出局。大家一起迎接残酷的收敛期吧。

譬如，电盒校长建立的这个电车媒体群，就是有独特价值的。代理可以去找找校长，争取能实名进去，也跟各位大V有个沟通的可能。

有感而发，胡咧扯几句。