高高兴兴开到景区门口，保安一挥手：“前面不让进了，停这边，坐大巴。”

低头一看导航，离真正的山门，还有十几公里。

这不是段子。云南石林最先这么干，把游客中心往外挪了一大截，加上摆渡车收费，收入反超门票。其他景区一看，路子对了。

长白山北坡入口外移29公里，摆渡费35元。天柱山游客中心设到9公里外，却不给步行道。九寨沟统一坐观光车，将近一百块。

有人算过，光摆渡车和停车费，一个人就得掏五六十，比门票还贵。

有人说这是为了保护生态。莫高窟怕尾气伤壁画，张家界山路窄，我承认这些景区一开始确实有苦衷。

但问题是，怎么后来所有的景区，都“不约而同”地把大门越挪越远了？

有一位学者的话挺扎心：A级景区评分里，游客中心面积和交通组织能力占了很大比重。建大广场、修长摆渡线，反而成了评级的捷径。

更让人憋屈的是，博物馆里的特展可以不看，公园里的小火车可以不坐。但景区的摆渡车，你没得选——因为步行道根本就没修。

文旅部今年4月点了好几家5A景区的名：龙虎山、长白山、天柱山、稻城亚丁。说它们摆渡车价格不合理、排队时间长、服务态度差。

也明确说了：严禁为牟利外移大门，要把选择权还给游客。整改不力，可能降级、摘牌。

说实话，我不反对景区收摆渡车的钱。管理需要成本，这谁都懂。

但你不能一边收着钱，一边把路堵死。

大门越修越远，人心就会越来越远。

下一次你去的时候，那个大门，是不是又远了一截？

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