抗博这段话说的，很清楚了。要想做高功率充电，必须探索更高的极限，没人绕的过。而且最高温度这个数，不代表每次都能到这个数啊。现在一些人的行为，就像抗博说的，家长拿手摸一摸额头，根本确定不了什么，谁知道你是不是刚捂完被子。没人知道才神道测试之前，车辆的整体状况。如果已经是极限输出功率了很久，那他测出来的数值就是普通人摸不到的上限，那显然也没超出阈值、抗博提到的阈值、宁德宣传的阈值。

毕竟另一边疯膜哥是真的各种情况的电池温度数据都有，顶破极限的情况还真没有，甚至差距还很明显。新的闪充，真的希望多去采样数据，有能力做这个的显然就是你了。

这块其实还有个类比，就是CPU的温度墙，这个大家都熟。本身各家的策略都有差异，你也不能说intel能探到105度就一定比AMD的95度好吧？而且市场用脚投票的结果，显然intel还是市场大头。

而且比亚迪走的还是高电压线路，已经是温控能控制的很好的了，还有走大电流方案的，那种做到12C你要怎么说呢？

最后，我还要再贴一遍质保，如果耐用性存疑，不用你们质疑，迪子自己就不敢兜底。大v聊车