理想MEGA车型被骂？设计负责人：做设计不是为了满足李想
最近理想汽车设计副总裁那嘉的一段深度访谈，又把沉寂了一阵子的MEGA推到了大家面前。我看完的第一感受是：理想这次终于从那种“紧绷”的防御状态，转变成了一种更坦诚、更偏向学术性的复盘。
在那嘉看来，MEGA的设计并不是为了迎合李想个人的审美，更不是为了博眼球。他反复强调了一个词：工程逻辑，在理想的造车逻辑里，低风阻、大空间和高识别度这三者是必须要拿下的“硬骨头”。为了把风阻降到0.215Cd，同时保证车内像起居室一样宽敞，水滴形的设计几乎成了唯一的优解。谈起那些选择背后的争议，那嘉常说一个词：试试。双色车身要试，封闭前脸要试，星环灯要试，MEGA 那种前瞻造型也要试。试对的作为可以强化的资产，试错了就及时复盘调整。在那嘉眼里，MEGA不是一次失败，它是理想品牌精神的“塔尖”，是把工程与视觉推向极端的产物。
但不可否认，这种极端的“功能主义”在现实中撞上了巨大的审美惯性。那嘉在访谈里也挺实在，他承认当时对MEGA在50万以上市场的信心，主要基于产品本身在空间和体验上的代差，但确实低估了设计反差带来的舆论冲击。现在的理想也变得更清醒了，他们正在做的一件大事就是“剥离”：明确i系列是SUV，MEGA是MPV，要把那些争议较大的设计元素从走量的SUV序列里快速切分出来，不再搞“全家桶”式的盲目套用。
我觉得这次回应最有价值的地方在于，理想承认了“汽车不是概念装置”。虽然MEGA在设计语言上达到了他们预期的Future Icon（未来偶像）标准，但市场销量和大众认知的鸿沟也是实实在在的。2026年的今天，当我们回过头看，MEGA更像是一台“跑在路上的实验车”，它捅破了中国原创设计的窗户纸，也让理想学会了如何在先锋设计与大众共鸣之间寻找那个更稳的平衡点。
大家怎么看那嘉的这波回应？你觉得MEGA这种“功能大于审美”的路径，是未来趋势还是走偏了？