深圳市以前并不是大家误传的南海边小渔村啊，而是一个上万人的繁华大镇——深圳镇。
深圳这个名字最早出现在明朝永乐八年，也就是1410年左右的史料里，指的是当时新安县境内的一个墟市。到了清朝康熙二十七年，新安县志明确记载了深圳墟的存在。
那时候周边村落已经成片，村民在村子中间的空地定期摆摊交易农产品和日用品，慢慢形成了固定的商业聚集点。清末到民国初期，这里因为靠近边境，位置比较特殊，逐渐从普通墟市发展成有一定规模的商贸中心。
整个过程靠的是本地居民和外来商贩的日常往来，并不是凭空冒出来的。深圳墟的形成跟南方很多地方的墟市一样，都是农村商品经济发展的自然结果，体现了岭南地区传统的集市文化。
1911年广九铁路建成通车，在深圳墟设了车站，这直接改变了当地的经济格局。火车把广州和香港连起来，货物运输变得方便快捷，本地土特产能更快运出去，外来商品也能顺利进来。
1917年一位官员巡查时记录，墟内有商店240多家，商业曾经相当兴旺，货物包括蚝豉、油糖、花生、菠萝、沙梨、萝卜、荔枝等本地大宗产品。铁路带动了客货流动，让深圳墟成了宝安县境内最活跃的贸易点。
1931年正式设镇，行政范围涵盖了现在罗湖区大部分地方，镇子面积虽然不大，但商业功能已经比较完备。镇内除了店铺，还有邮电、关税等机构，显示出它在边境地区的实际地位。
民国时期深圳镇的常住居民大约3000人，加上周边村庄人口以及来往商贩和口岸人员，整个镇连同农村区域总人口达到两万人左右。1929年的调查报告提到，墟内居民约三千人，商店约230间，还有小学四所、私塾若干，以及党部、军警、商会等团体。
这里不是单纯靠捕鱼维持，而是通过铁路网络连接内地和香港，形成稳定的货物集散地。商会定期讨论市场事宜，商人们把本地农产品运到镇上销售，再换回生活用品和外来百货。
这种贸易模式让深圳镇在宝安县脱颖而出，成为当时全县商业最盛、交通最便利的地方。人口结构包括本地居民、周边村民和流动人员，多元交易生态让镇子保持了持续活力。
刘铸伯出生在宝安县平湖乡，家境清贫，后来到香港求学经商，担任过香港华商总会主席和立法局议员。他关注家乡建设，多次协调推动广九铁路在平湖增设车站，还出资规划建设平湖新墟，监督街道和店铺搭建，并办起织造厂和学校。
这些举措带动了宝安一带货物流通，虽然主要集中在平湖，但整体上支持了包括深圳镇在内的区域商贸网络发展。他1922年在调解香港海员大罢工期间操劳过度去世，享年55岁。他的努力为当地交通和商业基础添了力，没有改变深圳镇本身的自然发展轨迹。
1953年宝安县政府从南头迁到深圳墟，主要因为这里连接广九铁路，人口聚集较多，工商业比较兴旺。迁址后，原有的商贸基础继续发挥作用，镇子成了全县政治经济文化中心。
1979年宝安县改设深圳市，这里成为城市建设的起点，逐步扩展成现代化都市。老街区融入整体框架，人口和产业规模不断扩大。深圳镇的商贸历史为后来发展提供了实际条件，从边境墟市到特区起点，变化是逐步推进的。