看着都害怕！5 月 4 号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞 —— 邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！更吓人的是，方向盘上空空如也，车速接近 100 码，车却稳稳地保持在车道里。这一幕让人想起 2021 年那位 31 岁的企业家，同样是高速上开启辅助驾驶，最后再也没能醒来。

 
据 5 月 5 日新民晚报报道。
 
2026 年 5 月 4 日，正赶上五一假期的返程大流，沪常高速上那叫一个水泄不通，车子走走停停，磨得人心烦意乱。
 
就在这漫长的车龙里，张先生正百无聊赖地往前挪，无意间往旁边车道扫了一眼，这一眼，差点没把他心脏给吓停了。
 
旁边那辆车的驾驶座和副驾驶座上，稳稳当当地坐着两个年轻姑娘。
 
更让人心里一紧的是，这两个人当时的状态很不对劲：脖子歪着，眼睛闭着，嘴巴还微微张开，看起来像是完全睡着了一样。
 
张先生再凑近一看，更不对劲的地方出现了：驾驶员的双手根本没有握在方向盘上，而是随意地垂放在腿边，完全不像在正常操控车辆的样子。
 
那辆车依靠智能驾驶系统在高速上行驶，方向盘时不时还自我修正一下，走得极其淡定。
 
张先生在那儿愣了好几秒才回过神来，赶紧掏出手机拍下了这惊魂一幕。
 
视频一传上网，评论区直接炸了锅。
 
有些年轻人觉得这是科技进步，开车都能解放双手了，挺方便。但很多老司机一看就火了，直接骂这是拿命在开玩笑，太危险了。
 
这种争议其实正好点破了一个很危险的误解：不少人已经把 “辅助驾驶” 当成了 “完全自动驾驶”，等于把全车人的安全直接交给了芯片和传感器，而自己却放松了警惕。
 
在高速公路上，路况好、车道直，这种环境最容易给人一种 “车能自己管好自己” 的错觉。
 
很多人一开始只是手虚握着，后来发现没事，手就放开了，最后心也宽了，干脆闭眼补觉。
 
这种心理安慰就像滚雪球一样，只要还没撞车，你就觉得系统比亲爹还靠谱。
 
但大家伙儿忘了，高速上的危险可是按秒计算的，一旦系统出现 “短路”，你连睁眼求饶的机会都没有。
 
这不是危言耸听，前边的人已经用命填过坑了。
 
2021 年 8 月 12 日，31 岁的林文钦，这位做餐饮连锁的老板，开着蔚来 ES8，在沈海高速涵江路段一路行驶着。
 
当时他开启了 NOP 领航辅助，整个人彻底放松了警惕。
 
前面快车道上突然停了一辆施工车，本来很显眼，但当时的系统在识别静止物体上有缺陷，反而可能把这种大车当成 “干扰信息” 直接忽略掉。
 
于是，蔚来 ES8 像个盲人一样，没减速就一头撞了上去，林文钦当场就没了。
 
事后，多家车企调整了宣传口径，明确将相关功能称为 “辅助驾驶” 而非 “自动驾驶”。
 
再往前回看，2016 年 1 月 20 日，23 岁的高雅宁在京港澳高速河北邯郸段，开着特斯拉 Model S 一路高速行驶，当时他对所谓的辅助驾驶系统依赖太深。
 
前边那么大一个清扫车，系统却跟瞎了一样完全没反应。
 
撞击就在瞬间发生，一个年轻的生命戛然而止。
 
在后面的诉讼过程中，面对各种证据，特斯拉方面最终还是承认了，事故发生那会儿，车辆确实是在自动驾驶状态（据央视新闻）。
 
这些血淋淋的例子都在告诉咱一个死理，现在的智能驾驶，充其量就是个 “帮手”，它还没聪明到能替你担命的地步。
 
不管是靠雷达还是靠摄像头，只要遇到强光直射、暴雨天气或者路中间横个静止的东西，系统随时可能 “罢工”。
 
5 月 4 日那天，高速上那两个疑似已经睡着的姑娘，一直到张先生把车开走，她们都没有醒过来。
 
她们最后是不是平安到家了，咱不知道。
 
但可以肯定的是，这种 “拿命试系统” 的行为，真的一点都不酷。
 
大伙儿记住了，系统死机了能重启，人命要是丢了，可没处找补。
 
开车的时候，手可以累一点，但眼绝对不能瞎，心更不能死。
 
用科技是为了图个方便，不是为了去鬼门关报到。
 
警方也专门提醒过，所谓 “智驾” 根本不等于自动驾驶，手一松、眼一离，很容易出事，司机必须全程盯着路况，责任也一直在驾驶员自己身上。

 
信源
新民晚报：返沪高速，同行车上主副驾全在睡觉？男子看懵：手不在方向盘！2026-05-05 18:35