近期，新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题再度引发关注。据央视网，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
这事不是个例，据央视网2026年5月通报，3月全国12315平台收到的车企OTA锁电投诉超1.2万件，同比上涨273%，最终8家新能源车企被监管约谈，3家因违规立案调查，2家紧急撤回争议升级包承诺恢复车辆性能。所谓锁电，就是车企未经车主同意，偷偷通过远程升级修改电池管理系统参数，限制充放电上限和功率，靠缩水续航、变慢充电降低自燃风险，百万级销量的车企靠这一手，一年能省下数十亿元质保成本，早年威马就因为同款操作被中消协点名。有车主反馈升级后续航直接砍半，20%到80%快充从40分钟拖到70分钟，4S店还咬死是低温影响，绝不承认修改过参数。
现在一想到车企能偷偷远程改自己车的设置，就觉得憋屈。“安全永远不该是车企算计用户的筹码，是全行业要守的底线”。你买新能源车的时候，见过这种偷摸动手脚的“聪明”做法吗？