浙江温岭爆出重磅消息！37 名普通渔民，不惜倾尽全部家当、抵押作业渔船，合力凑齐上亿资金，耗时两年建成一艘3500 吨级的远洋科考大船。37人中他们中有的还在海上风吹日晒地捕鱼，有的上岸开了小船务公司，还有的已经年过六旬，干了一辈子和海打交道的活儿。

这事的发起人叫蔡云杰，一个五十多岁的海边汉子。以前他也和大家一样，造过甲板船、油船、砂石船，一辈子都在和船打交道。

2024 年的时候，他偶然和几个科研人员聊天，才知道国内的科考船居然这么紧缺。很多高校和研究所的科研项目，排个船期都要等好几年，有的项目甚至因为没船用，直接就黄了。

蔡云杰当时心里就咯噔一下。他想，我们天天在海上跑，造了一辈子船，为什么不能自己造一艘科考船呢？这个想法一说出来，身边的渔民朋友们居然都特别支持。

有人说，“老蔡，你敢干我就敢投钱”，有人说，“这辈子能为国家的海洋事业出点力，值了”。

就这么着，37 个人凑到了一起。钱是真金白银一点点凑出来的，少的投了几万块，多的投了几百万。有人把准备给儿子买房的钱拿出来了，有人把自己开了多年的渔船抵押给了银行，还有的老渔民把一辈子的积蓄都投了进去。

一开始凑了 1.3 亿的启动资金，后来造到一半发现钱不够，大家又咬咬牙，追加了 2000 多万，最后总投资正好 1.5 亿。

造船的过程那叫一个难啊。科考船和普通的货船、渔船完全不是一回事，技术要求高得离谱。5000 多张设计图纸，13 万多米的排线，每块钢板之间的焊接误差不能超过 2 毫米。

这些一辈子和渔网、船舵打交道的渔民，哪里懂这些？他们就跑遍全国的高校和科研院所去请教，把专家的话一句句记在笔记本上，记满了十几本。

最难的时候是资金见底的时候。蔡云杰后来接受采访说，有好几个晚上，他躺在床上翻来覆去睡不着，甚至想过干脆把船扔了算了。

但是第二天早上一睁眼，看到船厂的工人们还在干活，看到其他 36 个兄弟信任的眼神，他又满血复活了。办法总比困难多，关关难过关关过。

就这么着，从 2025 年 3 月正式开工，到今年 5 月下水，只用了 14 个月不到的时间，这艘船就从图纸变成了现实。

你可别小看这艘 “渔民造” 的科考船，它的性能一点都不比国家队的差。

满载排水量 3500 吨，续航力 1 万海里，自持力超过 60 天，也就是说从台州湾出发，它能一口气跑到南极边缘。它有全球无限航区的航行资质，还具备薄冰区破冰能力。

船上的配置更是下了血本。光是科考专用设备就花了 2000 多万，配备了隐蔽式月池、75 吨大型 A 架，还有万米级的探测光缆，能探测到海底一万米深的地方。

最厉害的是那个 DP-2 动力定位系统，能在 6 级海况下把船身稳定在指定位置，精度控制在 1 米以内。而且它用的是全电力推进系统，航行的时候安静得几乎不激起水花，这对海洋生物取样和声学探测来说，简直太重要了。

很多人可能会问，这些渔民花这么多钱造科考船，图什么啊？难道真的只是情怀吗？其实不全是。

蔡云杰他们算过一笔账，现在国内科考船的市场缺口大概有 50 艘，租船的价格也不便宜。

这艘船建成后，会以租赁的方式服务各大高校和科研院所，承接海洋资源勘探、海底地形测绘、海洋生物取样这些任务。

同时还能拓展海上风电运维、海底工程配套这些市场化业务。只要运营得好，不仅能回本，还能赚钱。

当然，情怀肯定是有的。这些渔民一辈子靠海吃海，对大海有着最朴素也最深厚的感情。

以前他们只知道从海里捞鱼，现在他们想为大海做点什么，想为国家的海洋事业出一份力。就像其中一个船东说的，“大家都觉得这是个骄傲的事情，做成了有意义”。

以前我们总觉得，搞科研、造大国重器，那都是科学家和大公司的事。

但是温岭这 37 个渔民告诉我们，普通人也能有大梦想，民间力量也能为国家的科技事业做出大贡献。他们用自己的实际行动证明了，只要敢想敢干，没有什么是不可能的。

现在 “海鹰加科” 号已经顺利下水了，接下来它会进行两个月的舾装和设备调试，预计今年 8 月就能正式交付使用。

到时候，这艘承载着 37 个渔民深蓝梦想的钢铁巨鲸，就会驶向浩瀚的深海，去探索那些人类还未曾抵达的地方。

谁说渔民只能面朝大海撒网捕鱼？他们也能面朝大海，疯狂一把。致敬这 37 位了不起的温岭渔民，也致敬每一个为了梦想全力以赴的普通人。