二手宝马4系跌到20万了？想花小钱装大杯的，今天这篇你存好
“哥，我想买台轿跑，要能装又能开的，预算20万出头，有啥推荐？”
同事问我。我想了想，20万买新车轿跑？那基本是零。但二手车嘛，选择不少。我直接甩给他一个答案：宝马4系。
为啥？因为这车现在二手行情崩得厉害，以前落地四五十万的双门轿跑，现在20万出头就能拿下。关键是它跟3系是亲兄弟，修起来不贵、开出去有面儿、玩起来有劲儿。
一、为啥现在推荐二手4系？
先跟你们说个真事儿。
我一个玩车的朋友，2022年提了一台425i M运动曜夜版，落地47万多。开了两年半，去年底想换车，去车商那一问，人只给25万。他当场血压就上来了。
但这事儿换个角度想——对卖的人是心碎，对买的人不就是机会吗？
现在2021款、2022款的宝马4系双门版，二手行情基本在20-28万之间。你花一台顶配凯美瑞的价格，开的是一台正宗巴伐利亚轿跑：无框车门、溜背造型、后驱、采埃孚8AT，那味儿不一样。
而且4系有个巨大优势：跟3系共用大量零部件。别以为买冷门轿跑修起来贵，发动机、变速箱、底盘件跟3系通用，路边修理厂都能搞，保养成本比奥迪A5还低。
二、三个年款，我跟你说清楚怎么选
【值得买】2022款 425i M运动曜夜版（25-28万）
这是我目前最推荐的版本
为啥？因为2022款是中期改款后的完全体。最大的变化是内饰科技感直接上了一个台阶，曲面屏+iDrive 8用起来比老款顺溜多了。老款那个分体小屏幕，现在看着确实有点寒碜。
另外2022款标配了M运动套件+曜夜套件，熏黑大灯、黑色中网、黑色轮毂，出厂就是“黑武士”风格，省去你后期改装的麻烦。
目前行情：2022年下半年上牌的425i M运动曜夜版，里程3万公里以内，成交价25-28万。新车落地45万往上，相当于打了个六折，关键是科技配置跟得上时代，不会有“老土”感
如果你预算充足，直接找2022款曜夜版，开出去谁看了都得问一句“这得四五十万吧”。
【谨慎买】2021款 425i M运动版（20-24万）
这一批，要买可以，但你得接受它的两个“槽点”。
第一个是车机。2021款用的是iDrive 7系统，屏幕是分体式设计，虽然也有无线CarPlay，但那套系统的流畅度和界面设计跟iDrive 8比，确实差了一截。你用惯了新势力的车机，再用这个可能会觉得回到了几年前。
第二个是中网。2021款是初代“大鼻孔”设计，没有曜夜版的熏黑处理，那个银色镀铬大嘴，有人觉得霸气，有人觉得像“两颗大门牙”。这事儿纯看个人审美，你自己去店里看看实车，能接受就行。
但2021款有个优点：价格便宜。20-24万就能拿下，比2022款便宜4-5万。如果你对车机没追求、对大鼻孔的外观也能接受，那这个性价比其实挺高。
买它的正确姿势：①预算卡死在25万以内；②不在乎iDrive 7和8的区别；③能接受初代大鼻孔的外观。
【不建议买，看情况买】2020款及以前的4系（13-18万）
这一批，要分开看
如果你看的是2017-2020款的中期改款F底盘4系，那其实可以买。这批车换装了B48/B58发动机，比早期那些N20/N55的版本靠谱多了，可靠性提升了一大截。价格也便宜，13-18万就能拿下F世代的末代款。
但如果你看的是2016款之前的早期F底盘，那就算了。那批车用的N20发动机，漏油、烧机油是家常便饭，修到你怀疑人生。
另外要提醒的是，F世代的4系内饰确实老气——机械仪表盘、小中控屏，坐进去感觉像是上个时代的产物。底盘质感和隔音也不如G22这代。
买它的唯一理由就是预算真的只有15万左右，又非要买宝马轿跑。如果你能接受老内饰，找一台2018-2020年的中期改款，B48发动机+采埃孚8AT，开起来其实也不差。
三、这三个坑你得心里有数
两门版后排基本废了。 坐成年人憋屈，进出还得翻座椅，那姿势别提了。真有拉人需求，老老实实看四门版，价格差不多，实用翻倍。
无框车门高速吵。 帅是真帅，跑起来风噪也是真大。试驾一定关音乐跑段高速，感受一下能不能忍。
B48发动机有小毛病。 比老款N20强多了，但个别批次B48TU有烧机油投诉。买的时候查查维保记录，没换过相关部件的，留两三千块备用就行。
四、最后给你三句大实话
一，预算够直接上2022款曜夜版，曲面屏+iDrive8，科技感跟得上时代，25-28万拿下一台别人以为四五十万的车。
二，预算22万左右看2021款M运动版，车机老一档、中网素一点，但便宜四五万，值不值你自己算。
三，预算就15万，找2018-2020年的中期改款F底盘，认准B48发动机那批，别碰N20老款。
我那同事最后26万出头拿下了一台2022款曜夜版，发朋友圈配了句梦想达成。【来自懂车帝车友圈】