为什么有些新能源汽车厂家借着OTA升级锁电，缩短续航里程呢？其实他们有着成本和利润的小算盘，也有着市场营销，造舆论抢顾客的考虑。汽车销售之后锁电缩小续航里程，未来可以进行后台的OTA升级，预留一些电量用于系统调试功能更新，而不至于出现技术问题。另一方面减少电池老化的速度，让电池使用的时间更久，二手车也可以变得更有价值，同时也可以让顾客觉得物有所值。据说如果年销百辆，每年可以节省成本好几亿元。

监管部门在2026年3月，工信部和市场监管总局发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，“四大禁令”明确提出：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。其实在2025年也发不了相关的通知，但是没有明确禁止行为。

在今年的严厉监管之下，新能源汽车厂家也只能火力全开，好好提升电池质量，好好提升技术水平，其实这也是一件好事，我们新能源汽车弯道超车，想赶在世界的前列，那只有技术越来越好，续航里程越来越长，未来才能在全球的占有率越来越高。真正服务好客户，才能做成百年汽车企业。