新能源车企给车主偷偷锁电，这个招数儿确实够损的，而且还悄无声息偷偷摸摸的搞。厂家为什么要“锁电”？当然是无利不起早，为的就是大幅降低维保成本，这个费用还是极其可观的，那可不是千八百万，而是以亿计的规模。

本来能跑500公里的续航，你给人调到300或400公里，本来半个小时能充好电，你给偷偷设置成一个多小时。这种变化，不是对车懂点赏识的，一般很难察觉，尤其像很多女车主，压根就不明白其中的小秘密。

新能源车企“锁电”有多严重？据央视报道，仅仅在3月份，单月投诉量就超过12000万件， 同比暴涨273%。单一问题，一个月投诉量能过万，足见问题的严重性，也说明电车“锁电”并非个例，而是具有了一定的普遍性，甚至可以说是行业“潜规则”。

媒体还提及，相关部门约谈了8家车企，其中3家被立案。媒体没有点名，相关部门也没有公布，只是报了个约谈的数字而已，所以到底是哪8家被约谈了，成为大家猜测的焦点，而一些一线车企也成为被猜疑的对象。

网上所传的8家约谈名单，截至目前已经有6家进行了辟谣，言之凿凿的否认自己被约谈。不过，这些辟谣有一个细节值得玩味，他们只否认自己没有被约谈，但并未对“锁电”有片字言语，或者表达一些态度。

相关部门当然不会公布具体的车企，到底是哪8家也无从核对，所以人人皆清白，反正又没有人去对证。

余以为，既然单月的投诉量那么大，投射到市场的话，体量更大，不是几个小型车企能左右的，如此多的“锁电”投诉，那些热门的头部电企们，如果都没有的话，逻辑上不成立。而且，不知名的小型车企，他们也做不到那么大的量。