二手小鹏P7跌到10万了？这台“国产颜值担当”到底能不能捡漏
小鹏P7，当年落地25万+，现在二手10万就能拿下。四年车龄，直接打四折。
这车当年是国产电动轿跑的“颜值天花板”，无框车门、溜背造型，开出去回头率确实高。底盘调校在国产电车里面也算第一梯队。
但问题是，新车价格战打得凶，二手跌得更狠。今天给兄弟们唠唠，二手P7到底值不值得买。
一、为啥P7二手这么便宜？
P7是2020年上市的，刚出来时586E版落地25万+。但这几年新能源价格战太猛，小鹏自己新车都在降。2024款P7i起售价22.39万，终端优惠后20万出头就能拿下。
新车都降成这样了，二手车能好到哪去？现在一台2021年的P7，二手报价也就7-10万。
而且P7有个尴尬：买新不买旧。新款P7i换了8155芯片、加了热泵空调、充电也快了。老款在二手市场上就有点“过气网红”的意思。
但对咱买二手的人来说，这不就是捡漏吗？
二、三个年款，值得买、谨慎买、不建议买
【值得买】2022款 670N+或670E（10-12万）
这是我最推荐的版本。注意：一定要买带“E”或“N+”的版本。
为啥？G版是丐版，连自适应巡航都没有。只有E版和N+版才配有双英伟达Xavier芯片，支持高速NGP（自动变道、进出匝道）。买P7不买智驾，等于白买。
670版本搭载70.8kWh三元锂电池，实际市区续航超500km，冬天也能跑300多公里。
目前行情：2022年上牌的670N+，里程5-6万公里，成交价10-12万。这个价位，买到的是无框车门、轿跑造型、高速NGP、L2级辅助驾驶。这价格，你连新比亚迪海豚都买不到高配。
适合人群：预算10-12万，想要轿跑造型和智能体验的兄弟。这是二手P7的“甜点区”。
【谨慎买】2020-2021款早期批次（7-9万）
这批车价格更低，但问题也多。
早期批次小毛病不少：门把手卡顿、充电口盖打不开、中控偶尔黑屏。智驾硬件也落后，OTA升级基本停了。电池健康度普遍在85%-90%，买之前一定让卖家出报告，低于85%的直接跳过。
但如果你预算就8万左右，又非要买轿跑电动车，也只能看这批了。
适合人群：预算卡在9万以内、能接受小毛病、对智驾没太高要求的兄弟。
【不建议买】2023-2024款 P7i（13-15万）
不是说车不好，是性价比太低。
P7i换了8155芯片、加了热泵空调，产品力确实强了。但二手价格还要13-15万。你花15万买二手，跟新车比就省了4-5万。再加2-3万都能买新车了，还有首任车主终身质保。怎么算都不划算。
另外以下几款也建议避开：2020款全系列（批次质量问题最多）、550 Max版（续航短板明显）、鹏翼门版（维修成本极高）。
三、这三个坑你得心里有数
冬季续航打七折。 老款P7没有热泵空调，冬天开暖风续航折损30%左右。北方兄弟慎重，或者确保家里有桩。
充电速度一般。 老款不是800V平台，30%充到80%要40分钟。经常跑长途的要有心理准备。
后排空间不大。 轿跑造型，后排头部空间局促，我175cm坐直了头发扫顶棚。家里有大高个的先去试试实车。
无框车门有风噪。 帅是真帅，但高速风噪比普通轿车明显。试驾时关掉音乐跑一段高速感受一下。
四、最后三句大实话
第一，预算10-12万上2022款670N+或670E，认准带“E”或“N+”的版本，这是二手P7的甜点区。
第二，预算8万左右看2020-2021款早期款，但一定查电池健康度，低于85%的别碰。
第三，P7i准新车别买，15万都花了，不如加几万上新车。
兄弟们，10万你会选这台小鹏P7，还是去买台新海豚？评论区唠唠！【来自懂车帝车友圈】