京沪高铁，涨价！
5月11日，一纸公告砸下来：京沪高铁宣布，时速300到350公里、200到250公里及以下的动车组，公布票价统统上浮20%。
没有预热，直截了当。
理由写得不短——完善市场化票价机制，提升客运服务品质，满足差异化出行需求，提高客票资源配置效率。
翻译成大白话就一句：以后坐京沪高铁，得多掏钱了。
这条线路有多牛？
纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，全长1318公里，设计时速350公里。
连接的是环渤海和长三角两大经济区，贯通东北、华北、华东的大动脉。
2011年通车至今，早已是国内最繁忙、最赚钱的黄金线路。
可越是这样，涨起价来才越让人不是滋味。
说要健全市场化票价机制。
市场化不是单边上扬吧？
旺季人多了涨，淡季人少了降，这才叫市场。
可落到执行层面，浮动折扣到底能打多少，旺季能不能买到便宜票，全是一个未知数。
说提升客运服务品质。
这话说了多少年了。
盒饭还是那个盒饭，二等座还是那个二等座，节假日抢票还是那个抢票。
价格先跳了一步，服务什么时候跟上来？
更让人费解的是，公告里还加了这样一句话：
此次票价优化调整对公司业绩的影响，具有一定的不确定性。
一边涨价，一边又说赚多少不确定，合着就是拿乘客的钱去探路？
这就是一条超级现金奶牛。
能在奶牛身上再薅一层，说明涨价这事，只有第一次和无数次。
京沪高铁开了这个头，其他线路会不会跟？
市场化票价机制这个筐，最后要装下多少涨价的冲动？
高铁是民生工程。
它当然要算经济账，但更要算民生账。
这条路上跑的不是货运集装箱，是数不清的商务客、通勤族、异地打拼的普通人。
他们每天在两个城市间奔命，本来就扛着高房价、高物价，现在连坐车都得再掂量掂量。
20%，希望是天花板，不是起跑线。
别让坐高铁，变成一件奢侈的事。
真想让旅客觉得物有所值，先把服务提上去，再谈价格。
不指望一杯咖啡的钱坐全程，但也别让回家的路，越来越贵。
对此，你想说点什么呢？