兄弟们，今天聊一台当年让无数人流口水的车——宝马X6。
这车刚出来那会儿，轿跑SUV的造型，回头率爆表，落地奔着百万去了。现在呢？你去二手市场转一圈，十几二十万就能开走一台。
听到这个价格是不是心动了？等等，我先泼盆冷水。我蹲了半年二手X6的行情，也帮朋友看过几台，今天跟你唠明白：哪些能买，哪些买了就准备修到哭。
先说行情，让你心里有个数
二手X6主力是以下几代：
E71（08-14款）：第一代，经典但老
F16（15-19款）：第二代，外观更凶
G06（20款往后）：第三代，最新但贵
价格方面：
08-11款：5-8万
12-14款：8-12万
15-17款：12-18万
18-19款：18-25万
20款以后：30万往上
你没看错，七八万就能买一台宝马轿跑SUV。但便宜有便宜的道理，下面细说。
值得买的：15-17款，尤其是35i M运动版
如果你想体验X6的精髓，我推荐15-17款的35i（3.0T）。
为啥是这个年份？因为E71那代（08-14款）太老了，底盘件、胶套、各种密封垫基本都该换了，买回来整备费钱又费心。而15款开始的F16这代，15-17款用的是N55发动机，18-19款换装了更可靠的B58。N55虽然也有漏油的小毛病，但比老款N54省心太多了。
还有就是，15-17款现在价格12-18万，性价比很高。你想想，十几万开一台当年落地近百万的轿跑SUV，那个溜背造型、那个无框车门、那个宝马的操控底子，开出去谁看得出来是十几万买的？
买之前注意：认准35i（3.0T六缸），28i（2.0T四缸）拉这台两吨多的车有点吃力，声浪也差不少。另外尽量选M运动套件的，外观凶很多。
谨慎买的：12-14款和18-19款
先说12-14款。这三年属于E71代末期，价格8-12万，挺诱人。但我要提醒你几个问题：
一，这代用的是N55发动机，虽然有改进，但到了这个年份（10-13年车龄），各种漏油漏水是大概率事件——气门室盖垫、油底壳、冷却液管路，随便漏一个就上千。
二，底盘胶套、空气悬挂（高配）老化，过减速带咯吱咯吱响。
三，内饰科技感基本没有，那个小屏幕现在看确实有点复古了。
不是说不能买，而是你要么自己有靠谱的修理厂，要么做好“车价便宜、修车花钱”的准备。
再说18-19款。这代其实车不错，用的是B58发动机，比N55更稳、内饰也升级了。问题是价格尴尬——二手要18-25万。这个价位，你再添几万就能上20款以后的G06代，设计、科技、可靠性都好一截。所以18-19款属于“好车但不划算”的类型。
不建议买的：08-11款E71早期和35d柴油版
08-11款的X6，现在价格确实便宜，5-8万就能买。但我劝你别碰，原因很简单：
一，这个年份的N54发动机，高压油泵、涡轮、喷油嘴都是出了名的爱坏。修一次的钱可能顶上半台车。
二，车龄已经15年以上，各种电子元件、传感器老化，今天这个灯亮、明天那个报警，开着心累。
三，很多配件已经开始难找了，修车等配件半个月起步。
除非你是老车收藏玩家，或者自己会修车，否则别碰。
另外，35d（3.0T柴油版）我也建议绕道。柴油版虽然省油，但国内的柴油品质、尿素系统故障、后处理系统堵塞，修起来比汽油版还贵。
聊聊我的真实感受
前阵子帮一个老铁看X6，车商推荐了一台13款的35i，报价9万5。试驾的时候听着发动机声音还行，但我趴下去一看，底盘全是油渍——气门室盖漏油、油底壳也渗。车商笑着说“宝马都这样”，我直接拉着老铁走了。
后来他自己找了台16款的35i M运动版，个人卖家，16万拿下。开到现在快一年，除了正常保养，就换过一个气门室盖垫（一千多）。他原话：“这屁股造型，这声浪，16万还要啥自行车？”
最后给你几个小贴士
一，试驾X6一定要关掉音乐，冷启动听发动机有没有异响。N55发动机最常见的异响是VANOS（可变气门正时）或者皮带轮，有异响就别碰。
二，检查空气悬挂。高配X6带后桥空气悬挂，启动后看车身会不会自己调平。如果一边高一边低，或者启动后有放气声，说明悬挂漏气了，修一套大几千。
三，检查分动箱有没有异响或者顿挫。这代X6的四驱分动箱到了一定里程需要维护，试驾时低速转弯如果有“咔咔”声或者车身抖动，那可能就是分动箱的问题。
四，查一下这车的气门室盖有没有换过。这是N55和B58的通病，换了是正常的，没换的话你买回来早晚要换。
总的来说，二手X6是一台情怀大于实用的车。选对了15-17款35i，十二万到十八万就能圆梦轿跑SUV。但要是贪便宜买了08-11款的老车，或者柴油版，修车能让你哭。
你觉得花16万买台二手X6值不值？还是加钱上同年份的X5？评论区聊聊！【来自懂车帝车友圈】