最近看了几台二手H9，2020款、2022款、2024款都试了，有明显优点，也有没法绕开的毛病。
15万左右能买到2020款的2.0T智联旗享版，全车无事故，4S店保养一条线，外观气场真不输5系。但坐进去一开，低速1挡升2挡顿一下，等红灯时后座能感觉到轻微闯动。这不是个别现象，我试了三台，两台都这样。
2022款加到17万左右，多了空气悬架和座椅通风，过减速带确实软，后排老板坐得舒服。可查维保单发现，其中一台换过一支空气弹簧，单支2.1万，4S店没走保修，车主自己掏的。空气悬架听着高级，修起来真不是闹着玩的。
2024款8AT的3.0T四驱版，动力顺，底盘也聪明，AR导航能标出路口实线。但保险单吓我一跳：一年商业险6200多，比同价位凯美瑞贵出小两千。而且它那个48V轻混系统，电池寿命没明说，查不到官方更换周期。
车机也分年代。2020款用的是老骁龙820A，语音识别慢半拍，地图放大要等三秒；2022款换8155芯片后流畅多了，但L2辅助刹车老把井盖当障碍物刹一下，不是坏，是算法太谨慎。
终身免费保养？听着好听。但必须全程4S记录，漏一次就作废。而且空滤、空调滤、刹车油全自费，一次三百多。算下来，三年下来跟普通B级车保养差不了多少。
最麻烦的是查车。2020款前大灯雾化、2022款Y形日行灯灯珠发暗，这些都得靠检测师打灯细看。
2023款我劝别碰。车机从8155换回了老平台，界面卡，语音识别率掉了一半，销售说“为控制成本”，结果成本转嫁到车主头上。【来自懂车帝车友圈】